文档介绍：福特汽车材料标准福特关于焊接质量检验标准要求摘选版一:目的: 本标准规定了车身板材金属弧焊和电阻焊的质量最低质量要求,如果图纸中规定了其他的类似的焊接质量要求必须高于本标准的要求。本标准适用于供应商和主机厂焊接质量,必须作为产品质量的一部分进行过程控制。二:焊接等级 NISSAN(福特体系)为了定义区分焊接的重要性,在图纸中对焊接共分为3个等级焊接等级图纸上的符号关键焊接重要焊接普通焊接没有符号除非在工程图纸上有特殊说明,否则所有的焊接都被认为是普通焊接。下面详细说明不同焊接等级对应不同的焊接工程标准要求。三:弧焊部分 A:焊缝长度 1:在工程图纸上的焊缝长度是指焊缝的有效长度。在测量有效焊缝长度时规定必须排除起弧和收弧之外的长度并且以下焊接缺陷由于过热而引起的电弧击穿的烧穿是不允许接受的。D:裂纹焊缝和板材热影响区存在裂纹是不允许接受的。 E:密集性气孔 1:密集性气孔表现为密集性针状气孔。 2:每25MM长的焊缝中不允许存有6MM长以上的密集性气孔。 3:每个针状气孔的最大直径不允许超过 4:内部气孔面积不允许超过焊缝切面面积的25%。 F:夹渣夹渣缺陷的处理按密集性气孔缺陷进行处理。 G:强度弧焊焊缝的强度应根据NESM0109-85进行确定而且强度要求需达到或超过焊接木材的强度要求。一、FlameHardening火焰表面淬火概述火焰淬火一直被用于强化各种工具、模具、铸模、机器零件、夹具。火焰硬化过程有很多优点,这些优势是硬化地点,硬化级别,速度具有可选择性,设备成本低廉,在现有的熔炉设 Advantages:火焰表面淬火的优势如下: ,线上需要硬化的模具组件 Concerns:火焰表面淬火关注点事项 ,经验和对工作的投入 ,不均匀的硬化渗透 ,工作环境差 ,晶粒粗化,应力集中处的融化和开裂。这些模具过大不便使用熔炉加热,淬火和回火,可能有的地方是不需要硬化的,火焰硬化可以就淬火部分对需要淬火的区域具备选择性,如R角,特征线以及高磨损的地方硬化工艺自1900年以来没有什么大的变化。可燃气体一般是氧气和乙炔,通常用于加热含铁金属表面。铸铁,铸钢和锻造工具钢也可以使用火焰方法。火焰硬化的过程通常是由专业人员操作,加热工件直到硬化区域达到适当的奥式温度,通常是樱桃红。在给定的材料上进行表面硬化处理,可以通过变换热率,硬化温度,以及使用不同的淬火手段奥氏体化和快速淬火的最终结果是在较软的,延展性更好的内心形成一个马氏体。硬化层深度范围为1/32to1/2??,取决于感应热度,碳含量,工件材质的硬化能力,以及淬火速度。为了最小化变形,变小,脆性,建议在硬化温度淬火后解除工件应力自动冲压模具的火焰淬火作为一种工艺,其质量结果大多取决于操作人员。实施火焰淬火的人员是最重要的因素之一。需要接受很好的培训,学习。火焰淬火的地点可以设在一个热处理的地方。要达到良好的满意的淬火的效果,要具备合适的设备,以及经验丰富,勤勉的工作人员。纯碳和介质合金钢(1060、1090、4140、4150、6150、等)最适合火焰淬火。虽然火焰淬火合金的材料如工具钢(S7、A2,D2等)也比较有兴趣,一定要记住这些钢在开发和维护适当的奥氏体化温度、浸泡时间,等等,由于其相对高度的淬透性。注意点:检查和计划火焰淬火的运作是无可取代的工作。随着工件设计的复杂性越来越大,之前的应力解除,预加热和淬火后的回火越来越重要。随着工件冷加工压力增大,火焰淬火的工件淬硬性增大。复杂的鈑件设计包括? MENTS一般注释不充分热处理:没有将工件加热到位或没有持续足够的时间会导致硬性不足。这个问题要通过重新火焰淬火才能达到足够的硬性。过热:过热会导致材料的表面融化。也许刚开始的融化迹象是肉眼无法看出来的,但是在高倍显微镜下可以看出打磨后的材料是有融化的。这会导致钢在某种程度上易碎,在装载时会开裂。特别是含有锐角,紧凑的R角,尖角,薄壁孔部分,等。初融导致的材料损伤无法修复,必须报废。气体形式:通常使用氧乙炔进行1:1的混合使用。火焰温度大约为5590F。火焰类型:在轻微碳化的火焰上使用一个?中性火焰最佳。火焰淬火专家比较喜欢使用轻微碳化的火焰以避免工件表面层脱碳的可能性。? 淬火:根据钢板制造商的建议,一般是水,油或空气淬火。可以使用高聚合物淬火;比油淬火慢,比空气的快。结果就是残余应力低。对于空气硬化的钢板,建议尽可能的使用强迫或静止空