文档介绍：行车组织实训总结范文单元1:城市轨道交通行车组织概述 :容量大,准时、快速,安全、正点,利于环境保护,节省土地资源;但建设费用高,建设周期长,技术含量高,建设难度大;一旦遇到事故时,乘客疏散困难,容易造***员伤亡。 :如运营范围,运行速度,服务对象,线路与轨道,车站,车辆段,车辆,供电,通信信号,运营管理等方面。二城市轨道交通对行车组织工作的要求:安全性要求高,通过能力大,可靠性高,自动化程度高,限界条件苛刻。三城市轨道交通行车组织的特点:①具有完善的列车速度监控功能,②联锁关系较简单,但技术要求高,③车辆段独立采用联锁设备,④行车调度自动化水平高。 :是指以正线运行为目的,按规定辆数编成并具有列车标志的车组。 :是行车组织工作的基础,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。 :有利于减少旅客在站候车时间,利于提高服务质量,增大对乘客的吸引力,利于减少列车编组辆数,节省工程投资。 :主要取服从旅客需要,取决运营需要。 :站前折返,站后折返以及综合式折返,一般折返的时间都是不同的。 :有运行速度,技术速度和旅行速度。 :可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。 。二列车运行的调度指挥:行车调度员可以采取的运行调整方法有 。 ,备用列车替换或变更列车运行交路。 ,恢复正点。 ,压缩停站时间。 。 。 。 。三主要行车人员:包括行车调度员,列车驾驶员,车站行车值班员和车辆段、停车场人员。单元2:行车组织基础 。 。二列车运行图的识别 :列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式,它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图,能直观地显示各次列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。(横坐标,纵坐标,垂直线,水平线,斜线,车次) : ①一分格运行图; ②二分格运行图。 ⑴按区间正线数目不同分类:单线运行图,双线运行图,单双线运行图。⑵按列车的运行速度分类:平行运行图,非平行运行图。⑶按上下行列车数量不同分类:成对运行图,不成对运行图。⑷按列车运行方式不同分类:连发运行图,追踪运行图。三列车运行图的基本要素:列车区间运行时分,列车停站时分,列车折返时分,调车时分,追踪列车间隔时间。四列车运行图的编制 :确保行车安全,合理运用设备,优化运输产品,配合站段工作。 : ⑴按要求和编制目标确定编制列车运行图的注意事项。⑵收集编图资料,对有关问题组织调查研究和试验。⑶编制列车运行方案图:方便乘客,经济合理地使用车辆,列车运行与车站客运作业过程的协调,列车运行与车辆段有关作业的协调。 : ⑴发布实施新图的命令。⑵印刷并分发列车运行图和列车时刻表。⑶拟定执行新图的技术组织措施。⑷组织有关人员学****新图。⑸根据新图的规定,组织各站段修订《行车工作细则》。⑹做好车辆和驾乘人员的调配工作。行车闭塞法一闭塞可分为:固定闭塞,准移动闭塞,移动闭塞列车开行计划一列车开行数:有小时列车开行数,全日列车开行数,列车满载率及列车平均满载率等。行车组织规章一《行车组织规则》有:第一部分总则,第二部分技术设备,第三部分行车组织基本原则,第四部分列车运行,第五部分设备检修施工,第六部分非正常情况下的行车组织,第七部分调车作业,第八部分信号显示,第九部分相关附录。二《车站行车工作细则》有:第一部分车站概况,第二部分技术设备,第三部分车站行车组织工作,第四部分检修、施工管理,第五部分车站运输组织工作,第六部分有关附录。单元3:列车自动控制系统信号基础设备一信号机及其显示 ⑴地面信号机的设置原则:①设于列车运行方向右侧,②车辆段的进段、出段信号机均采用高柱信号机,③信号机限界。⑵信号机的设置:①正线上的道岔区设防护信号机或道岔状态表示器,②线路尽头应设阻挡信号机,③车站应设发车指示器或发车计时装置,④在车辆段(停车场)入口处设进段(进场)信号机,④在车辆段(停车场)出口处设出段(出场)信号机,⑤在同时能存放2列及以上列车的停车线中间进段方向设列