文档介绍：制梁场
施
工
组
织
设
计
编制:
总工程师:
项目经理:
××工程公司
二○○一年八月
一、概况
广梧高速公路河口至双凤段(第四合同段)的XX桥和XX桥,起止桩号分别为XX和XX,T长度分别为 km和 km,两桥相之间有功一段 km长的路基,是设立上述两桥空心板预制场的理想场地,因该场地靠近XX,因此命名为XX制梁场。
1、桥的主要结构形式:两桥梁都为正交的空心板梁简支桥,空心板粱为后张法预应力结构;
2、台座预拱度的设置:根据预制梁的跨径和结构形式,制粱台座须设预拱度,据设计要求给定的数据,预拱度曲线方程按下式计算
注:取左支点(图中O点)为坐标原点,L为计算跨径,f为梁跨中矢高。
二、设计依据
l、依据广梧高速公路河口至双凤段(第四合同段)工程合同书。
2、依据省公路勘察设计的施工设计文件。
3、依据交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000及《公路工程技术标准》JTJ001—84。
三、上部构造空心板梁的预制及安装
梁场主要工程量
制梁场预制数量表
序
号
中心
里程
桥名
孔跨
数量
交角
合计
中板
外边板
内边板
1
XX
XXXXX
X-XXXX
2
XX
XXXXX
X-XXXX
合计(片)
四、预制梁台座设置
①制梁场设置台座共计16个。
②制粱台座的要求:台座的地基应满足制梁的荷载和施工荷载的要求,有足够的强度和刚度,特别后张粱台座的支点,在张拉后梁体的全部重量由平均荷重压力逐变为两端点承受粱体荷载,在两端支点加大承受面积,并设置钢筋砼以增加承压能力。
④台座设预拱应、按设计和计算所得:
16m跨径普梁设预拱度为 ram,以消除张拉后产生的负弯
矩。
五、钢筋加工
钢筋的加工全部在场内下料、制弯成型、分类堆放排列,对骨架有焊接要求,须作施焊检样,经试验合格后、经监理工程师确认后方可成批焊接。梁体所用各种规格钢材包括钢铰线进场后必须进行质量检验,取得合格报告后经监理工程师认可后方可使用。
六、砼的施工
制梁场砼由项目部搅拌站供给,配备一台发电机组以备停电应急。砼由5t龙门吊运输吊装灌注砼,砼采用插入式捣固棒振捣,对钢筋比较密集采用人工配合捣固。砼的施工严格按施工规范要求进行施工。
七、空心板的张拉
根据设计文件要求,张拉前对砼试件应进行抗压,强度达到90%方可进行,张拉应严格按规定顺序进行;同时以张拉力和伸长量进行双重控制,并认真作好张拉记录和量测张拉后产生的负弯矩。
八、孔道压浆与封端
当梁体张拉后在24小时内应进行孔子道压浆,压浆前对孔道应进行清洗和处理。水泥浆按配合比拌制,现场须做流速和密水试验,以确保水泥浆强度。
封端梁体两端面必须凿毛处理,然后按设计绑扎(或点焊)钢筋(网),经检查后立模并同时量测梁长。封端砼必须采用同梁体砼级别相同的砼进行封端,一般采用在浇筑其他梁体砼时进行封端,以确保砼的强度和色泽一致。
九、空心板梁的架设与安装
后张空心板梁在吊装架设前,对梁体砼强度必须达到90%以上方可吊装、运输和架设。拟采用DF/80架桥机进行架设和安装,有关桥梁的架设详见“吊装架设的安全操作措施和规定”。
十、工程试验
根据该线桥梁结构,制梁场主要预制后张预应力空心板粱,制梁工艺比普梁工序较繁多,控制后张梁的张拉前和吊装移梁对砼强度的抗压由项目部试验中心负责检测。对钢材、水泥抽检仍由项目部送CMA认证部门检验。
钢绞线、锚具、锚垫板的试验和千斤顶的标定送有关单位监定。
制梁场现场建立砼试件养护池一座。配备一名现场试验工,有关试验资料统一由项目部试验中心负责。
制粱场有关制梁“工艺流程”、“模板装拆”、“砼灌注、养护”、“张拉安全操作”、“孔道压浆封端”及“装吊、架梁”等详见各项有关操作、安全、规定注意事项。
十一、施工质量管理措施
1、质量目标制梁场本着以“百年大计、质量第一”的方针原则,争创品质优良工程、精品工程。
2、开展质量意识教育,为确保品质优良,从思想意识上使全体施工人员自始至终树立质量第一的思想观念,以高度的责任感投入到各工序的施工中,同时加强理论上的学****进行一定的业务素质的培训,在各工序施工前必须有详尽的技术交底,施工人员应熟悉设计意图、技术要求、质量标准、施工方法和施工程序,做到上岗心中有数、工作有序,以确保工序进展顺利,工程质量达到优自和精品工程
3、把好材料质量控制关,抓好施工工序和关键工序,避免和消灭质量事故及缺陷。
①对使用的原材料,半成品应严格按质量标准进行验收和存放并按规范要求分批分量进行抽样检查、不合格的材料坚决退出料场(库)。
②使用的施工机械、设备做到无