文档介绍：施工组织设计
一、工程概况:
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(1)工程位置
某立交位于高明大桥东岸,龙高公路与樵高公路的交汇处,属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区,向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接,向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。
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(1)某立交为全互通式立交,匝道全长3673米,,设匝道桥3座,其中1-25米简支箱梁桥2座,;20+25+20米3跨连续箱桥梁1座,。
(2)计算行车速度为40公里/小时。
(3)设计荷载为汽车—超20级,挂车—120级。
(4)路基宽度:,其横断面布置为:(土路肩)+(硬路肩)+(路缘带)+(行车道)+(路缘带)+(硬路肩)+(土路肩)。
A、B、C、D、E、F匝道:,其横断面布置为:(土路肩)+(路缘带)+( 行车道)+(路缘带)+(硬路肩)+075m(土路肩)=。
J匝道:,其横断面布置为:(土路肩)+(硬路肩)+(行车道)+(路缘带)+(行车道)+(土路肩)=。
(5)匝道路面结构为:26厘米厚砼面层+25厘米厚水泥稳定级配碎石基层+15厘米厚水泥石屑底基层。
(6)桥下净空:≥5米。
(7)设计洪水频率为:大中小桥及路基1/100。
(8)桥涵按地震烈度7度设计。
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(1)本工程匝道全长3673米,,,,预压及超载顶压约1.
1万立方米。软基处理段长738实,袋装砂井91356延米,土工格棚19885平方米。
(2)路基防护:
填方边坡防护:当填方高度小于2m时,坡面采用植草皮防护;当填方高度大于2m时,采用拱型防护,拱型内植草,坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。
挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡:高度度小于2m时,采用植草皮;高度大于2m时,采用三维网植草防护,坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。
(3)路基、路面排水
路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于2米时,采用直接漫流排除路表水;当路提高度大于2米时,采用急流槽集中排除路表水,急流槽布置间距一般为25m,%时,急流槽间距为20m,并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。
(4)路面结构:
匝道路桥结构为:26厘米砼面层34689m2+25厘米厚水泥稳定碎石基层,+。
(5)匝道中桥:
C0++,终点桩号C0+,上跨B匝道,位于半径R=200m的圆曲线内,跨径组合:(20+25+20)m。上部结构采用预应力砼连续箱梁,,采用单箱双室断面,,,箱梁跨中腹板宽40cm,支点加宽段腹板宽50cm,,。桥墩采用双柱,。桥台采用肋板式台,肋宽1m,,,梁端支座对应于肋身中心位置,基础均为钻孔灌注桩基础,桥墩台均按法向布置。
B0+499匝道、C0+,上跨F匝道,B0+499匝道桥为斜交角120度,C0+,,整体化层厚10cm,桥断面由9块空心板组成,,,铰缝宽1cm;桥台为一字式桥台,由于台高接近8m,桥台采用加强形式,,基础为双桩加承台的形式,承台厚2m,,基础为钻孔灌注桩基础,按嵌岩桩设计。
(6)匝道涵洞有4座,;。
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(1)地质与地震:
立交周围为菜地、鱼塘、农居、厂房和绿化带,地势比较平坦,地貌类型属于珠江三角洲平原腹地。根据地质钻探报告显示,立交范围内土层厚度变化较大,淤泥质土和粉、细砂普通较厚,-,但其上的覆盖层(硬壳层)较厚,-。立交附近未发现有全新活动断层存在,可以认为桥区处于比较稳定的构造背景中。
(2)水文与气候:
本项目位于北回归线以南,属南亚热带季风海洋气候,温湿多雨,。项目所属区域雨量充沛,特别是夏秋两季热带气候带2-3次台风,伴随暴雨,使地表径流强劲及早春阴雨,往