文档介绍：道路工程道路基施工
摘要道路路基是以土、石材料为主而建成的一种建筑物。再挖方地段,路基是开挖天然地层形成的路堑;在填方地段,则是用压实的土石填筑而成的路堤。它与桥梁、隧道等组成公路线路的整体。要保证线路的质量和车辆的安全运行,路基必须具有足够的稳定性、坚固性弹性或塑性变形;路基边坡应能长期稳定而不坍塌;同时还要经受各种自然因素的破坏。
所谓路基施工,就是以设计文件和施工技术规范为依据,以工程质量为中心,有组织、有计划地将设计图纸转化成工程实体的建筑活动。路基施工包括路堑、路堤土石方,防排水设施等。其中路基土石方工程是最主要的,它包括路堑的开挖、路堤工程的填筑以及路基的平整工作,包括平整路基面、整修路堑边坡、平整取土坑等,而有关防排水这方面的工作,由于项目较多而较为零星,往往受到忽视,但是防排水是保证路基主体工程得以稳固的基本措施,因此必须妥当安排、保证质量。
关键词:分层填筑、碾压法、土的可松性、路基施工、路堑开挖
一、施工前的准备与测量工作
,并做好施工现场的准备工作,主要为:
(1)核实施工范围内需征地、拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量,需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及农作物等的情况和数量、进行清点、丈量。对各种地下管线等隐蔽设施,应在施工前与有关单位联系,查清具体种类、尺寸、位置、高度,重要管缆应插牌标示,并于必要时请所属单位派人监护,层层交待清楚,落实到人,并做好原始记录。
(2)查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的渠沟情况和以往暴雨后的积水情况,以便考虑施工期间的排水措施。
(3)了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。
(4)绘制总平面图,以备申请临时占地,总平面图应包括:
1)工棚、仓库、铁木加工、机修及生活设施的位置;
2)存放材料场地和拌和场地;
3)施工现场运输路线;
4)水源、电源的线路和配电室的位置;
5)临时排水的布局。
(5)交通运输路线必须断交通时,应事先向有关部门申报,并坐好断行、绕行准备,必要时修建辅道,以便维持交通。
二、测量工作

路基开工前,施工单位应在全面熟悉设计文件的基础上,约请设计人进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基准点、导线桩和栓桩,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施。

路基开工前应做好施工测量工作,其内容包括导线、中线、水准复测、横断面检查与补测、增设水准点等。
导线复测
1)当原测的中线主要控制桩由导线控制时,施工单位必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
2)导线复测应采用红外线测距仪或其他满足测量精度的仪器。
3) 原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在道路施工的全过程中,相邻导线点间,能互相通视。
4) 导线起讫点应与设计单位测定结果比较,测量精度应满足设计要求。
5) 复测导线时,必须和相邻施工段的导线闭合。
(3)中线复测
1) 路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩,如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于快速路、主干路应采用坐标法恢复主要控制桩。
2) 恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题应及时查明原因。
3) 如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时,应作断链处理,相应调整纵坡。
(4)校对及增设水准基准点
1)使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,并与市区水准点闭合,市区道路的水准点闭合差为±12√L㎜,L为水准路线长度,以㎞计。
2)拟用的永久水准点应与设计水准点一致。
3)沿线隔相当距离(以便利施工为原则)一般不大于200m,设临时水准点一个。临时水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的埋深木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。
4)长距离引测水准点要用尺垫和校核水准尺、水准仪并以正、副平对测或往返复测,闭合差应符合要求,并与相邻路段水准点闭合。
5)临时水准点应每月复核一次,在暴雨、地震、春融、冰冻时应及时复核。
(5)路基放样
1)路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔,市区不宜大于20m,郊区不宜大于50m,桩上标明桩号与路中心填挖高。
2)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,每挖填5m应复测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。
3)机械施工中,应在边桩除设立明显的填挖标志。快速路和主干路在施工中,宜在不大于100m的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制