文档介绍：通用航空产业报告中投顾问产业研究中心通用航空行业报告:产业链结构分析产业链高附加值是通航的重要特点。中投顾问在《XX-2020年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到,通用航空产业链主要由:航空器制造、运行保障资源、通用航空运营三大部分构成。航空器制造主要为飞机的设计、零部件制造、整机生产。运行保障包括:飞行员执照培训、机场障、飞机维修等。运营则是基于航空器为特定客户提供的专业化服务。不同的环节在资本、技术、劳动、知识方面具有不同的特点。图表通用航空产业链资料中投顾问·让投资更安全经营更稳健通用航空业报告:产业链发展延伸一、通航产业链条非常庞大中投顾问在《XX-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到,按照供需关系和价值流动可以将其分为基础产业、核心产业和应用产业三大板块。核心产业为通用航空最重要的部分,包含通用航空器制造、通用航空运营及基础设施与保障资源三部分,图中实线箭头代表实体产品或价值服务的流向,虚线箭头则代表资金的流向。基础产业为通用航空产业的上游,为核心产业提供资源、技术等支撑;应用产业为通用航空的下游,主要是通用航空作为生产、作业工具或娱乐消费媒介等应用于等国民经济三大产业中,是通用航空业与用户终端实现交互及盈利的过程。从产业链来看,通用航空业对高新技术有极大需求,对国民经济三大产业有重要推动作用,通用航空将带动上下游数十个行业的发展,产业技术附加值高。图表通用航空产业链概览数据二、核心产业为通航产业链的主导通用航空核心产业包括通用航空器制造、通用航空运营以及基础设施与保障资源等三个方面的总和,这三个部分与通用航空航服务的用户终端相互关联。基础设施建设与航空制造在通用航空发展中往往率先兴起。航空器制造主要为飞机的设计、零部件制造、整机生产。根据用途,可将航空器分为公务包机、短途飞行、航空作业、飞行训练和娱乐活动等五大类,每一用途类别有各自对应类型的航空器。基础设施与运行保障资源方面,通用航空公共运输航空相近,这些资源按照其获取方式的不同,可以分为市场资源与非市场资源。市场(来自:写论文网:通用航空产业报告)资源主要指可通过市场购买获取的运行资源,包括机场、人员、航材、航油等。非市场资源主要包含空域、政策、政府监管等方面。通用航空运营主要指航空器服务于商业运输、特种飞行、非特种作业、非商业应用等四个方面的运营管理,主要的运营管理包括航空器的托管与租赁、航空器维修、机场服务管理等。图表通用航空核心产业链与涉及领域数据核心产业的三大部分中,由于涉及领域不同,围绕不同环节催生不同的盈利方式与特点。航空器制造业主要依靠飞机整机或零部件的设计、生产制造及销售方式盈利;运营及保障业的收入主要来自于机场服务费、人员培训费、通航用资源的销售等;通用航空运营业的主要依靠飞机租赁费、飞机维修费以及附加的航空飞行服务费等。图表通用航空核心产业链环节盈利方式数据三、经济带动效应明显,有望成为下一个增长提振点中投顾问在《XX-2021年中国通用航空行业深度调研及投资前景预测报告》中提到,通用航空的应用十分广泛,在经济建设的各个环节都起着重要的作用。通用航空的产值和核心产业链附加值将直接或间接带动经济增长,通用航空在制造与技术方面的需求会带动基础产业的机械制造和技术研究的发展,通用航空在下游产业的服务于应用有助于促进和完善相关产业的建设。通用航空的发展有助于带动我国现在产业结构、消费结构升级,提振目前不景气的国民经济现状。图表通用航空在经济建设中的作用数据高附加值是通用航空产业的特点,由于涉及产业链庞大,在产业上游的研发、涉及生产环节的投入,会在核心产业的制造、维保和租赁等环节,以及下游应用产业的运营和高端服务等各个领域都产生较高的而附加值。这使得通用航空对于经济的直接影响和拉动效应极其明显。以美国通用航空为例,XX年通用航空产业对美国经济的贡献总值为1093亿美元,占美国GDP总量的%;通过间接或直接方式共计提供万份工作,创造劳动收入为691亿美元。图表XX年通用航空产业对美国经济的影响数据成熟的通用航空,其核心产业的制造与运营能带动整个国民经济的不同产业的发展。美国通用航空制造及运营对农、林、渔、矿业,工业制造、批发零售、运输仓储,金融、地产、服务业等具有明显的拉动效应,XX年带动其他行业的总产值高达1301亿美元,其中工业制造和服务业占比为28%和27%,拉动效应最为明显。图表XX年美国通用航空制造与运营带动其他行业的产值数据中国通用航空行业发展回顾与市场前景预测报告报告编号: 行业市场研究属于企业战略研究范畴,作为当前应用最为广泛的咨询服务,其研究成果以报告形式呈现,通常包含以下内容: 一份专业的行业研究报告,注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况,旨在为企业或投资者提供方向性的思路和