文档介绍：临平高架桥跨沪杭现浇箱梁满堂支架搭设方案及计算书工程概况我部段内临平高架桥上跨沪杭高速公路,设计采用6跨等截面单箱三室预应力砼连续箱梁,。跨径为24+25+2×30+25+24,×2,、单侧翼板宽2m,。箱梁横坡由顶板旋转而成,顶、底板横坡同桥面,腹板保持垂直。在箱梁腹板、底板设置通气孔,直径为8cm,相邻横隔板间每块板设两个,;离横隔梁距离2m,底板上设在一室中间,与腹板上对应。预应力钢束采用符合ASTM416-97标准的高强度、,标准强度Ryb≥1860Mpa,公称面积A=140㎜2。主线交叉桩号为K3+,沪杭高速公路被交桩号为K156+(路基宽35m),。方案简介由于沪杭高速、杭浦高速两条线路均位于右偏曲线上,受临平高架桥连续现浇箱梁底标高与沪杭高速路面标高的限制,且还需维护沪杭高速公路的正常通车,保证临时支架通车净空要求。根据现场实际情况及以往工地的成熟经验,确定连续箱梁施工方法:采用宕渣(或建筑垃圾)回填、浇筑混凝土基础对地基进行处理,普通地段采用HR可调式重型门架搭设满堂支架;跨越沪杭高速公路边坡采用WDL碗扣式钢管脚手架,跨越沪杭高速两跨采用C20砼作临时墩基础,贝雷片作临时墩身,HK488型钢作纵向主体承重梁的支架结构,并辅助拆卸装置(顶托),共同组成跨越沪杭高速门洞支架。采用大块模板现浇方法施工。支架搭设方案:HR重型门架支架⒈搭设方案:根据本桥上构的结构尺寸特点,在普通路段(及12#~14#墩,16#~18#号墩间)选用HR可调重型门架搭设满堂支架。根据该桥的荷载计算及重型门式脚手架的一般性使用经验,跨中:沿箱梁横向设置多榀门架,连续设置交叉支撑,,纵向1m;,纵向1m;在横隔梁处:,。(详见支架布置图)。门式支架的间距按支架布置进行搭设,支架在搭设过程中,设一名技术员和一名安全员对支架的原材料及搭设质量进行检查,对破损的门架一律不许使用,同时对支架的垂直度进行检查,垂直度不得大于2%,门架与门架间的接头要求严密,对位准确。纵横门架间采用∮48㎜的钢管和扣件进行连接,纵、横杆从门架底部开始设置,在高度方向每一榀设一道。斜撑的搭设,横向每四排门架设一排斜撑(剪刀撑),纵向五排斜撑。~º布设。顶托设置,顶托采用60㎝或90㎝型号,其自由长度控制在30㎝以内。⒉支架力学性能⑴、Φ48×⑵、HR型重型门架承载性能WDJ碗扣式管架⒈搭设方案:本现浇段14~16号墩跨越沪杭高速公路,平面位置处于曲线上。在边坡支架施工方案选择上,采用碗扣式支架搭设,基础处理方便,有利于线形调节。根据碗扣式支架结构尺寸及一般使用经验,在14、×,×。沪杭边坡首先按照支架设计图进行放样,按照大样将边坡修整成台阶,采用人工夯实后,立模浇筑10㎝C20砼基础,并将混凝土台阶间外露部分用水泥砂浆封闭,防止雨水侵入。支架安装严格按照图纸布置位置安装,碗扣支架为定型支架,安装时先确定起始安装位置,并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块,利用可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均,安装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高,先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。⒉支架布设注意事项①当立杆基底间的高差大于60cm时,则可用立杆错节来调整。②立杆的接长缝应错开,,,。③立杆的垂直度应严格加以控制:30m以下架子按1/200控制,且全高的垂直偏差应不大于10cm。④脚手架拼装到3~5层高时,应用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况,并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。⑤斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆,布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连,但亦可以错节布置。⑥斜撑杆的布置密度,当脚手架高度低于30m时,为整架面积的1/2~1/4,斜撑杆必须对称布置,且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大,应按规定要求设置,不应随意拆除。⒊立杆、横杆承载性能