文档介绍：新建临沂至临沭铁路工程施工情况汇报尊敬的各位领导:欢迎莅临沂沭铁路施工现场检查指导工作,我们深受感动,倍感鼓舞和鞭策。同时也恳请各位领导对我们的工作多批评指导,多提宝贵意见。下面将沂沭铁路工程施工进展情况和项目标准化管理进行简要汇报。一、工程概况新建临沂至沂沭铁路工程自胶新线梅家埠站(该站为胶新线缓设站,本工程将其开设)新沂端引出,向东南方向一直到达终点站-临沭站。起点临沭里程K232+050,终点里程DK19+,,设梅家埠站、临沭站两个站场,沭河特大桥1座,大中桥11座,框构桥、涵洞71座,路基土石方268万方,站场房屋1964m2。沿线经过临沂市经济技术开发区和临沭县,主要河流为玉白河、解白河、沭河、牛腿沟河、小沙河等。该铁路设计等级为国家Ⅱ级,单线,最小曲线半径一般地段为1200米,困难地段为800米,限制坡度:6‰,电力牵引,机车类型为SS系列或和谐D系列,牵引质量5000吨,半自动闭塞。建设单位:沂沭铁路有限责任公司设计单位:铁道第三勘察设计集团有限公司监理单位:山东济铁工程建设监理有限责任公司施工单位:中铁十局集团有限公司合同工期:548日历天,计18个月二、主要工程数量路基工程:,石方27万方;,;;。桥涵工程:特大桥1164延长米/1座;;;;。轨道工程:;。四电工程:;连锁道岔23组;;。房屋工程:生产房屋1964m2;雨棚38475m2。三、施工进展情况新建临沂至临沭铁路工程于2013年10月10日正式开工,截止2014年3月9日工程形象进度如下:1、,完成85延米(完成东岸5棵墩台身),%;,,%;,,%;,,%;,,%。2、路基工程路基土石方268万方,,%。3、临沭站临沭站完成货物站台墙2000米,浆砌片石天沟1300米。4、大型临时设施及其他:完成混凝土拌合站1处,施工便道12km。试验室及砼搅拌站信息四、工程特点、重点、难点沂沭铁路工程施工平面关系复杂,大规模展开施工困难很大,单位时间内投入的人力、财力、机械设备多,作业时间短,受限面广,工作效率低,交叉作业多是本工程的难点。1、工程专业接口多,专业间协调复杂本工程涉及路基、桥涵、站场、房建、轨道、四电等多个施工专业,专业接口协调复杂。对全工程施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求,加强组织和协调,保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一。2、路基工程量大,取土距离较长,地基加固工程较多本工程区间路基土石方191万立方米,站场路基土石方7万立方米,工程量大;取土场变更增加运距;地基加固工程较多,范围内有浸水路堤、地震液化路基、断裂段地段路基、高路基等特殊路基,采用冲击碾压、挖除换填、反压护道、浆砌护坡等方法进行处理,施工质量要求高,以满足线路建成后安全运营的要求。3、特大桥、系杆拱桥工程工期长,难度大沭河特大桥全长1164m,孔跨形式为35-32mT梁。工程量较大,工期安排为12个月,受地理条件的制约(地震基本烈度为Ⅷ度,水中墩施工),施工要求高,难度大,是全线的控制工程。水中墩因河床发生较大变化,正在变更设计方案。跨华丰路系杆拱工艺复杂,桥梁施工对既有交通干扰大。4、既有线施工干扰大,安全压力大本工程涵洞接长,梅家埠站施工,对既有线运输干扰较大,安全压力大,将严格按照部、局有关营业线施工安全管理办法执行。五、节点工期1、梅家埠站路基土石方工程:2014年1月1日至4月30日完成。道床铺设工程:2014年4月1日至5月10日完成。铺轨工程:2014年5月11日至6月2日完成。6月3日至7月4日对K231+100-K233+700路基纵断面进行改建,过渡期间列车改由梅家埠站5股通行,限速80km/h。9月16日—19日要点拨接拉入道岔。房屋、给排水工程:2014年5月1日至8月31日完成,具备信号、通信等安装条件。四电工程:信息信号电力工程2014年5月1日至8月31日完成,9月份拉入道岔后同步开通;供电挂网2014年12月31日完成,与胶