文档介绍：互通区桥涵施工技术方案
:
京福高速公路徐州绕城西段JF-XRC-1标段设计桩号K0+000~K3+870,互通区范围为K0+000—K0+,主要结构物共计13座(道),其中大桥(A、B匝道桥)2座,其中A匝道桥、B匝道桥,桥长、、, (3×25+30+3×25)+(8×25)m(共两联)、(4×25)+(25+30+30+25)+(5×25)m(共三联),上部结构均为现浇连续单箱双室箱梁;A匝道桥钻孔桩共计7根,、; B匝道桥钻孔桩5根,、。
中小桥涵结构物有11座(道),其新建小桥2座,分别为CK0+430 、DK0+510L两桥均为1—16米预应力空心板梁、扩大基础、U型桥台;改建中桥两座即CRK23+127 3—13米、CRK24+756 3—16米中桥,两桥均为预应力空心板梁、扩大基础、柱式墩、U型台;改建小桥4座,分别为CRK22+768 2—10米(柱式墩、U型台)、CRK22+ 1—13米(U型台)、CRK23+ 1—13米(U型台)、CRK24+325 1—8米(轻型台),除CRK24+325小桥为钢筋砼板梁外,其余均为预应力空心板桥梁,各桥的基础形式均为扩大基础;新建AK1+161 1—4×、改建盖板涵2道即CRK22+ 1--4×、CRK24+542 1--4×4米。
:
涵洞工程施工: 2003年10月20日~2004年3月31日。
小桥、通道施工:2003年10月20日~2004年5月31日。
: 2003年10月20日~2004年7月31日
:
安排施工七队负责施工B匝道桥和中小桥涵工程,该队施工人员110人,其中管理人员10人,施工九队负责A匝道桥施工。投入的机械设备主要有砼拌和站1台、砼运输车4辆、砼输送泵1台、冲击钻2台(自备发电机),25吨吊车1台,挖掘机1台,水泵4台,75KW发电机4台,钢筋加工设备2套,其它小型机具等。
:
材料、设备进场利用贯通临时便道;施工用水采取就近利用沟渠内自然水,现场设蓄水池的方法;大黄山A、B匝道桥及附近小结构物用电采用自装250KW变压器,其他结构物考虑现场发电机发电。
:
根据现场具体情况,考虑永久征地等问题,首先施工匝道桥扩大基础,同时考虑冲击成孔或挖孔成孔的方法施工钻孔桩;其次施工新建CK0+430、DK0+510两小桥及AK1+161 1—4×;最后施工改扩建中小桥涵。改扩建中小桥涵施工时,先提交安全防护措施,经有关部门批准后实施。
:
(一)钻孔桩施工
⑴测量放线
①桩基施工前测量人员要及时放出所施工桩基的中心点,并用经纬仪在适当的距离和位置放出护桩,以便在施工过程中随时检测孔位。
②在全桥范围内设临时水准点,以方便高程的控制。
③测量人员要经常对所放护桩及布设的水准点进行复测,并在施工中坚持转手复测制度,保证测量的准确性。
⑵“三通一平”及原材料机具设备
①桩基施工前要根据现场实际情况及时做好“三通一平”工作。
②备好原材料,把好原材料进料关并做好取样送检工作。
③根据施工要求提前备好所需要的各种材料、施工机具。
施工前清除桩位处杂物,平整场地。当桩位位于淤泥或软土层时,采取草袋或编织袋筑岛围堰的方法形成平台,平台的面积按钻孔方法、钻机的大小确定。
根据桩基的直径和桩长来计算泥浆池的大小:泥浆池的尺寸一般为8×3×,泥浆循环路径要足够长,以确保泥浆中的钻渣充分沉淀。从现场情况来看采取2-3根桩共用一个泥浆池。泥浆由粘土和水拌和而成。选择粘土时用仪器或人工野外鉴定,野外鉴定时应注意以下特征:
,用手不易掰开捏碎。
,端面有尖锐的棱角。
,切面光滑,颜色较深。
,加水和成泥膏后容易搓成小于1mm的细长条,用手指捻,感觉砂粒不多。
根据现场实际情况,采用冲击钻成孔和挖孔桩成孔两种形式。钢筋笼在加工场地加工成型后用平板车运送至施工现场,25T或16T吊车吊装就位,砼由砼搅拌车运输,吊车配合浇注桩基砼。
⑴加工壁厚为5mm,~、Φ140cm护筒,用于直径Φ150cm、Φ120cm的钻孔桩。
⑵埋设以桩中心为圆心,—。在埋设护筒时要求穿过回填地层,如不能穿过