文档介绍：松江新城高铁分区核心区发展策略与功能业态研究报告DevelopmentStrategy&Function-orientedStudy松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告Function-orientedDevelopmentResearchReport研究路线研究路线•基地有哪些优势和限制条件发展基础•高铁能为基地带来什么?•高铁怎么样带动周边地区的发展?空间模式分析•高铁周边的城市空间怎么组织?•基地需要哪些功能功能选择•基地有潜力发展哪些功能•基地可以支撑多大规模发展规模•可达到综合效益最大化的最优规模•各种功能的常见业态模式业态选择•哪些业态适合于基地•各种功能之间的相容性和排他性空间布局•各种功能对于区位的不同要求整体功能布局105松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告Function-Ⅰ:基地有哪些优势Answer1:区位长三角经济圈是我国综合实力最强的区域。形成了以上海为龙头,江苏沿江8市和浙江环杭州湾7市为两翼的经济圈。松江位于长三角两条主轴之一沪杭城市轴上,是上海的西南门户。高速铁路建成通车后,松江地区的交通区位将进一步优化,以基地为中心的“一小时交通圈”将覆盖“长三角”内的主要城市。滁州市镇江市南通市启东市南京市上海中心城区常州市崇明岛马鞍山市无锡市东轨黄巢湖市海道快交高上海市通速速沪苏州市9路公杭号芜湖市路松江区线高铁浦湖州市金山区松江宣城市嘉兴市江铜陵市杭州湾舟山市杭州市北仑区普陀区绍兴市宁波市黄山市106松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告Function-:区位松江新城高铁片区核心区东至大涨泾,西至黄墙港,北起沪杭铁路,南至A15高速公路,。松江南部区域的发展应融入松江的整体城市发展构架之中,充分考虑南部区域与松江新城、松江工业园区、松江科技园区、现代农业片区的相互协作。松江新城沿轨道交通9号线形成了南北向发展主轴线,规划将该轴线向南延伸,在松江南站打造站前商务中心,在大涨泾港与黄浦江交汇之处构建滨江休闲中心,既延续了松江新城的发展脉络,也能够将新城的人气引入南部区域。107松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告Function-:交通接外环线路公路路轨道交通9号线路沪松公路铁路根据铁道部和上海市铁路枢纽规划,高速铁路松江南站是上海市铁路枢纽“四主三辅”的次枢纽站,并预计在2010年10月沪杭铁路客运专线通车。规划建设中的铁路金山支线在规划区东侧的车墩社区设置了铁路客站。泗陈公路轨道交通轨道交通9号线,将由松江新城站向南建设延伸至高铁松江南318国道站,并在车站广场内实行零换乘;A9公路接苏浙皖高速公路高速公路在松江新城高铁片区规划区内,高速公路A15线已经建成通A4公路沈砖公路车,是中国西部地区和江浙两省经松江进入上海浦东的大通道,在松江李塔汇社区和松卫公路(本规划区东西两侧)分别设置出入口;高速公路A15与A30、A5实现立体互通并都在松江高铁片区设置出入口。花辰公路其他道路松江区内主要交通干道辰塔公路和松卫公路向南越江工程即A15公路将实施建设。至浦东国际机场辰玉盐茸沪车北松公路塔树平兴松亭公路路路公公路路路金玉路泖亭路玉阳路剑川路松蒸公路江北公路大叶公路A15公路至南汇区至浙江省泖新公路叶张公路新艳公路松车金沪杭铁路A8公路312A30卫亭A5山国公公公公支沪杭高铁道路至金山区路路路线108松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告Function-:产业发展基础影视基地;松江古城;大学城;浦江源;产业园及创智科技园;松江有着优越的文化及历史积淀,同时在多元化的智力和教育资源支撑下,为松江抓住新的城市发展机遇,实现整体产业协调发展创立了坚实的基础,在新的上海城市建设中拥有得天独厚的优势、109松江新城高铁分区核心区发展策略及功能业态研究报告Function-:生态景观资源松江是上海的后花园,北有佘山,南有浦江。南部区域地处黄浦江上游,佘山属于黄浦江水源保护区范围,区内水网密布,生态基底良好。基地周边有市管航道有黄浦江、油墩港等,是上海市规划“一环十射”高等级航道网的重要组成部分,为4级以上航道,秀春塘、大涨泾港、洞泾港、