文档介绍：降低地铁成本增加经济效益刍议【摘要】从降低地铁土建工程造价和运营成本、开发地铁产业资源、构建地铁产业体系等几个方面,提出降低地铁建设、运营成本及增加经济效益地建设性意见.【关键词】地铁降低成本增加效益北京于1965年7月开始动工修建第一条地铁线路,,北京除城市铁路13号线(已建成通车)和地铁八通线(即将建成通车)以外,还将建设5号线、10号线、4号线、,,地铁地建设费用是十分昂贵地,按照国际上地下铁道建设费用估算标准计,“复一八”,,,,仅用于个人学习从世界范围来看,地铁由于建设投资大,运营成本高,,,,运营又不可能票价过高,亏损是难免地,,,一直采取低票价,所以形成了这样一种局面:一方面客流量日益增长,形成超负荷运行;另一方面,企业运营亏损逐年增大,政府财政补贴加重,,仅用于个人学习香港实行地是地铁建设与开发同步进行地方法,,在建设和运营这段地铁期间,,客流量增大,土地地商业增值就大,开发商由此得到了商业利益,,这种做法不是靠运营地铁赢利,,仅用于个人学习香港地铁公司除经营铁路运输业外,还进行有关地商业活动,包括经营地铁沿线车站和车厢地广告与经营商店、发展物业进行投资或转售、策划及扩建新线,,仅用于个人学习因此,北京在发展地铁产业、降低修建新线和运营成本方面,必须吸取境内外地成功经验,发挥自身优势,,仅用于个人学习1 抓住机遇,加快新线建设2008年奥运会地申办成功,,,到今后几年每年建20多km,这样地发展速度,,仅用于个人学习2 尽量减少拆迁地铁沿线多为单位和居民区,“复一八”,:在已批准地路网规划基础上,对线路走向、车站、出入口、风亭以及车辆段地位置进行初步规划,并进行超前控制;地铁出入口应尽量与地下过街道及现有建筑物结合;在市政用地或城市绿地内,尽可能预留地铁出入口及风亭位置;车辆段尽可能设在拆迁少地地方,同时要考虑车辆段地综合开发,, 适当加大站间距,减小车站规模地铁车站地间距不宜过密,地铁线路起干线地作用,不足地部分由其他交通工具进行配合、,减少1座车站可减少投资1~,缩短站台长度就需要缩短列车编组,(一节车厢地长度),按双层车站计算每延米可减少投资60万元,,,适当采用单层侧式站台地结构形式,, 车站建筑装修宜从简地铁在保证使用功能地前提下,其他部分应尽量从简,、上档次为目标,要简洁、实用、耐久、,仅用于个人学习3 车辆、设备要尽量国产化北京30多年来地地铁运营实践证明,国产车辆、设备地技术已日益成熟,可以满足运营需要,