文档介绍：本标段在道路桩号K1+052与K1+,根据桥检报告,设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩,U型桥台,15#片石扩大基础,持力层为卵石基础,地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求,保证道路的正常运营,减少工期,降低成本,对桩号K1+052与K1+,原桥下部结构予以保留,并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。二、总体施工方案1)空心板预制与车行动沥青路面同时开工,尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时,车行到路面沥青也已经施工完毕,以缩短工期。三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工,用最短的时间完成桥梁全部施工任务。、辅助工程1)预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场,即在K1+052桩号及K1+。内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等,地面采用硬化处理,做法为:25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。(十)1、支承垫石的制作1)桥台浇筑后,准确放出支承垫石平面位置,测定支承垫石高程。2)凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板,预埋地脚螺丝。3)对支承垫石平面位置及高程进行复测。4)按设计平面、高程浇筑混凝土。下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度,并做好养护工作。2、支座的安装1)先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。2)复测支座支承垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一个平面内。3)在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。4)在橡胶支座上也标出十字交叉中心,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。矩形支座短边应与顺桥向平行放置,圆形支座可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。5)为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。6)橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,则必须吊起梁端,:3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。,其中中板空心板173片,边板12片。预制场将根据各个时期提供的计划生产时间而进行有序的生产。2014年1月31日之前完成中板46片,一期完成46片梁,共分4期完成。K1+720福融路清荣办公区大道钢筋预制厂预制梁场地霞河机动车综合性能检测站预制梁场地空心板梁预制场地平面图1、预制场地平整场地平整后采用压路机碾压密实,对生产路面及场地采用水泥硬化。2、预制台座结合本桥实际情况及设计图纸,经认真研究合理规划了台座尺寸及平面布置。地基开挖20cm,砼浇筑厚度40cm,两端60cm,在砼台座上加铺6mm厚的钢板作底模,四周用素砼进行场地硬化,硬化厚度15cm,并设了纵横2%排水坡,以利于排水。台座顶宽与空心板设计底宽相同。顶面以下部位两侧各收进去4mm,外膜的前板以下部位两侧粘贴5mm厚,5cm宽的弹性橡胶条,防止侧模靠不紧台座,使顶部面板漏浆。台座顶面以下5cm延纵向设一排连接固定模板的丝拉干孔,间距50cm,用来加固模板。台座制作:底板两边与浇空心板的边模交界处各用50×50mm角铁包边,避免立模时损坏底板边部混凝土。底模两侧及两端磨光打平,并预留堵漏橡胶条的位置。底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接,并作成二次抛物线型反拱,反拱值符合设计值。台座采用C30混凝土台座,上铺5mm厚钢板,用锚钉焊牢,再经台座清理、整改:空心板放张并移走后,要求及时对台座打磨光滑,用吹风机或高压水枪冲洗台座(底钢模)上的灰尘,清理干净杂物。当下一生产周期的空心板跨径、尺寸、斜交角等改变时,要认真做好对调平块的修改工作,对修改后的跨径、尺寸等要用尺丈量复核台座修改、清理完成后,台面上及时涂刷脱模剂,注意不能使用废机油、肥皂水等代替脱模剂。调平块处应涂刷润滑剂,以利于放张时梁板两端可以自由滑动收缩,避免对调平块造成破坏。3、模板加工钢筋绑扎完后即可开始安装模板。空心板模板分为侧模、内模和端模,相互拼接成型。侧模:采用5米一节段大块钢模;端模:是根据不同的梁板端头尺寸自行加工5MM厚的钢模板,要求以侧模紧贴并用棉花塞紧防止漏浆。20米及以上的采用钢内模。模板在横断面上设计成一个整体,模板纵向根据隔板5m一节,模板面板厚5mm,进场后进行检验试拼,整修,再运行安装,模板安装完毕后,使各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》