文档介绍：铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案
一、工程概况
根据现场观察及业主介绍表明:
1、该处为回填土地基,2007年建成,未采取特殊的地基处理措施,其自身固结应未完全形成。
2、该处回填土层厚度约3m,全部为微膨胀缩性土壤。
3、因基础处理原因及机车反复碾压,导致该处整体路基北头约4m范围内出现下沉,最大沉降量达50mm,由于不均匀沉降造成轨道砼基础开裂,在运行时基础底部出现翻浆冒泥。
4、问题出现初期,业主采用了一些措施(如增加垫片等),但收效甚微。最后在其下游采用挖沟排水的方法,因将路基的土壤一并带走了,反而加剧了基础的沉降。
为确保该处路基的安全运行,必须对该处路基进行及时有效的根治。针对业主单位的介绍及我单位现场观察,结合现场的施工条件,拟对路基下软弱层进行劈裂注浆加固技术处理,按复合地基处理进行注浆。
二、编制施工方案的依据
1、业主单位的介绍及我单位现场观察。
2、《XXX施工图》(DSJG-XD-01)
3、《建筑地基处理规范》(JGJ79-2002,J220-2002)
4、《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ123-2000)
5、《钻孔压浆技术操作规程》
6、《锚固与注浆技术手册》
三、钻孔、压浆的工程量
依照工程设计要求,对路基下软弱层进行劈裂注浆加固技术处理,钻孔压浆的工程量情况如下:
1、钻孔布置:以轨道沉降中心点(砼、碎石轨道结合处)为中心,向西(轨道衡)、向东12m;沿轨道纵轴线布一排孔,并以此纵轴为中线向南、北再各布两排,共5排也。布孔间距为,、。另外,为保证边坡稳定,在水沟两边8m范围沿轨道纵向布两排孔注浆,。注浆孔按三角型(梅花型)布置,钻孔深度为4m。具体注浆钻孔布置详见《XXX地基加固施工图》(DSJG-XD-01)。
2、钻孔直径:Φ76mm。
3、钻孔数量:190根。
3、钻孔深度:4m。
4、总钻孔深度:760m。
5、水灰比:。
6、注浆压力:—。
四、钻孔、压浆的技术设计
1、工艺简介:
钻孔、压浆技术,是工程界目前比较崇尚的一种软、弱基处理技术。它是在地基需加强的部位钻孔埋置压浆管路,然后封闭孔口(或多重分段设置管路、分段封闭),采用高压注浆泵,通过压浆管路,向软、弱基部位压入经一定配比的水泥浆液,使溶洞、裂隙得到充填石化,高压水泥浆通过渗透、扩散、劈裂、挤密和胶结作用对软弱持力层加固又改善其受力状态,从而使地基的承载力得以提高。
钻孔、压浆的技术设计:
依据有关规范本项目共布置注浆孔190根,、,钻孔直径Φ76。
。
-,水泥浆液的水灰比,。注意在压浆过程中的变浆技术应用。
压浆竖管材料采用φ25mm,。
压浆器的出浆孔,孔径不得小于6mm。出浆孔的总面积必须大于压浆竖管内的截面积。压浆器且须具有可靠的密封性及单向阀的功能,并设有阻尼环,旨在起到保护出浆孔胶皮套的有效作用。
压浆泵选用BW-150型泥浆泵。地面输浆软管采用不低于7Mpa的双层钢丝编织胶管。胶管内直径不小于25mm。
黑铁压