文档介绍：西哈线更换轨枕及铺设
60KG/M无缝线路施工组织措施
一设备观状
1、线路平面:
本工程地段内共有平面曲线7条,,其中最小曲线半径410m,最大曲线半径3800m。
2、线路纵断面:
经现场实际测量,线路纵断面坡度变化较大。‰,最小坡度为0‰。
3、路基:
本工程地段线路,。,其他段皆为路堤。~,,路基稳定性及运营条件较好。
4、道床:
本工程地段既有道床为碎石道床,脏污、板结严重。。
5、轨枕及扣件:
(1)、本工程地段道岔区、道口和部分混凝土梁桥下为木枕,其他区段均为钢筋混凝土枕。轨枕每千米配置1840根。铺设钢筋混凝土枕类型为:K60+000~K64+;K64+~K70+—1混凝土枕。从外观上看,69型混凝土枕失效率为25%,S—1型轨枕失效率为16%。
(2)、木枕地段为铁垫板和道钉,其他区段钢筋混凝土枕下扣件皆为弹条扣件。
6、钢轨及联接零件:
本工程地段铺设的钢轨为50kg/m普通线路,经多年运营钢轨压潰、磨耗严重,直线地段肥边平均4mm,曲线钢轨最大磨耗为12mm。接头使用六孔接头夹板。接头螺栓等级较低,且存在弯曲、折断缺少等现象。
7、道岔:
本工程地段内道岔计4组,。均为50kg/m12号单开道岔。
8、道口:
本工程地段内有道口7处,,其中:平过道2处,看监护看守道口5处。7处均为石质铺面道口。轨下铺设枕型号为木枕。
9、桥梁:
本工程地段有桥梁4座,。均为预应力钢筋混凝土T形梁桥。
有碴桥的挡碴墙高度普遍不满足要求。
10、绝缘、车站:
(1)、本工程地段为半自动闭塞区段,绝缘共18处,钢轨接头处用双导接线连接,绝缘材料破损较多。
(2)、工程地段经过白泉站。
二施工技术条件和技术标准
(一)、清筛铺排技术标准
1、里程:
本工程设计里程从K60+(由K60公里标为基点)开始以50m钢尺整链沿线路中心丈量,沿里程前进方向每五十米及百米处路肩侧钢轨轨腰用白色油漆标明,本工程终点里程K70+,本里程仅供施工使用。
2、平面:
(1)、平面曲线以每链20m一测点,里程以线路中心为准进行测量。根据现场实测资料和参照既有曲线资料进行校正计算,并考虑曲线拨量的最优选择和与建筑物限界及提速等因素对部分曲线的要素进行了适当的调整。K61+646~K61+947曲线既有为R=560m,l =70m,本次大修设计R=600m,l =70m这样保证了曲线半径大于或等于600米,曲线上可铺设无缝线路。
(2)、在施工前,根据设计曲线的要素认真搞好曲线施工复测与校核工作。轨排铺设完成后,按照部、局的有规定和所属工务段提供的实际行车速度,认真进行曲线超高的调整,对工务段比较难整治的超高不符的曲线认真设置好曲线外股超高,做到超高适中,满足运营要求,减少磨耗,做到曲线圆顺、要素准确,为日后维修减少工作量打好基础。
3、纵断面:
‰、坡段长度为240m。在相邻坡段坡度代数差大于3‰的变坡点,为达到《铁路线路设备大修规则》规定的标准,避免竖曲线侵入缓和曲线段,给今后的养护维修减少困难,变更了原设计,在两变坡点均按标准设置了凸型和凹型抛物型竖曲线。其他变坡点在相邻坡段坡度代数差大于3‰的变坡点处均设置圆曲线型竖曲线。
4、道床:
,边坡坡度1:,具体尺寸按照《铁路线路设备大修规则》,道床顶面应低于轨枕顶面20~30mm。Ⅱ型混凝土轨枕地段道床中部可不掏空,但应保持疏松。道床补充的碎石道碴应满足TB2140-90《铁路碎石道碴》标准。
本工程地段进行全断面清筛道床。枕下清碴厚度为:在大修清筛起道后,其枕下清碴厚度正线(道岔及桥梁地段除外)不得小于300mm;有碴桥桥面上碎石道床厚度,要求达到250mm,并不得超过350mm。清筛质量应满足线路大修的有关规定。道床厚度不足300mm时应清筛至路拱顶面。
5、轨枕及扣件:
(1)、钢筋混凝土轨枕及扣件
a、本工程地段全部更换失效的69型轨枕和S-1型轨枕。轨枕每公里配置1840根。按计划补充的钢筋混凝土轨枕组装轨排时应集中成段铺设,再用枕主要铺设在直线或R≥1000m的曲线上。再用轨枕应按《铁路线路设备大修规则》,并符合沈局工