文档介绍：平凉至定西高速公路 项目策划1、(罗汉洞)至定西高速公路,是甘肃省公路主骨架“四纵四横”的“一横”,横穿甘肃与宁夏两省区,本项目东连银(川)武(汉)大通道,西接连霍国道主干线(GZ45),在国家公路干线网中起承东起西的作用。我公司承建平凉(罗汉洞)至定西高速公路LD-13合同段,起讫桩号为k275+200~k290+740,地处陇西黄土高原中西部,途经祖河北岸、曹家川、东花坪、东七里铺、东三里铺、会宁县城、会宁十里铺村等地,。全线设计为全立交、全封闭、控制出入、设有完善的交通工程的四车道高速公路,其设计行车速度80km/h,,行车道宽度为4×,中央分隔带宽2m,,,桥梁2×。桥涵与路基同宽。全线桥涵设计车辆荷载采用公路—Ⅰ级,其余技术指标符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定值。本合同段共包括大桥5座(3座3-40m预应力连续槽型梁桥,2座30m跨预应力连续箱型梁桥,总长1140m),中桥1座(预应力混凝土连续空心板),互通式立交1架,互通式立交主线上跨桥(3跨20m现浇连续箱型梁桥),分离式立交桥1座(3*30m预应力混凝土连续箱梁桥),通道桥8座(1座1-16m预应力混凝土空心板桥、1座1-20m预应力混凝土空心板桥;六座1-8m钢筋混凝土空心板桥),天桥5座(三座2-16m预应力混凝土空心板桥1座1-;1座1-42m中承式拱天桥)。其主要工程量有:、、(部分为挖孔桩),总计钢筋混凝土量约为25684m3;预制40m跨预应力混凝土连续槽梁共72片,平均每片重约130t;预制30m跨预应力混凝土连续箱梁共322片,平均每片重约90t;预应力混凝土空心板(20m跨84块、16m跨42块)共108块,20m跨空心板平均每块重约32t,16m跨空心板平均每块重约28t;预制8m跨钢筋混凝土空心板共96块,平均每块板重约7t;本工程路基设钢筋混凝土通道及盖板涵44道,高路堤路基11处,特殊路基处理22处8284m,防护工程的内容包括挡土墙、护坡、排水沟、急流槽等。本项目主要工程实物量见下表1-1主要工程实物量表表1--13合同段按工程内容划分主要包括如下工作内容:a)主线路基土方工程;b)涵洞、通道工程;c)桥梁工程;d)路基防护、排水工程,e)其他工程。主要实物工程内容见下表1-2。主要工程实物量表表1-、,在公路自然区划属Ⅲ3区—甘东黄土山地中冻区。夏季干燥炎热,冬季寒冷,降水量小,蒸发量大,自然植被稀疏,农业多为旱地作物。℃,℃,℃。,地貌划分属于黄土梁峁地貌和河谷阶地地貌,海拔高程在1900~2000m,比高200~300m,普遍遭受切割剥蚀,冲沟发育,植被稀少,水土流失严重。地表大部分被厚层黄土覆盖,形成“连续峁”、“斜梁”、“V”字型冲沟发育,地表水沿黄土节埋下渗,形成串珠状黄土陷穴和黄土桥微地貌,间有河流阶地,沿线出路的地层有河口群组、第三系固原组、上第三系临夏组、第四系上新统风积黄土、第四系全新统冲积层等。沿线不良地质主要有湿陷性黄土、黄土陷穴、滑坡、腐蚀性水、饱和黄土、坡面表层滑坍以及河岸坍塌等。,枯水期水流稀少或断流,雨季汛期洪水陡涨,地下水埋藏深,水量小,沿线环境水大多呈弱碱性,不能用作工程用水。,战线长,工作面较多;工艺复杂,施工过程控制难度大;冬季时间长,有效工期较短。,而且沿线冲沟分布较多,形成多处高填路段,最高填方深度达到46m。、高坡失稳、桥台沉陷等多种危害,因此需采用强夯、冲击碾压对地基进行加固和路床补强,以达到消除黄土湿陷性的目的。,也是控制工期的关键过程,对整个工程的质量起着控制作用。因此在施工过程中应合理组织和合理调配,同时根据施工情况,及时调整网络计划,确定新的关键线路、作为下步施工重点。,冲沟分布较多,施工便道难以修建,施工设备进场困难。因此须提前做好纵横向施工便道的修建计划,确保工程的顺利施工。(2004)15号文《中国十