文档介绍：伸缝与缩缝的区别缩缝:防止混凝土垫层在气温降低时产生不规则裂缝而设置的收缩缝。伸缝:防止混凝土垫层在气温升高时在缩缝边缘产生挤碎或拱起而设置的伸胀缝。水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝;横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*,分两幅进行摊铺,中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式,拉杆间距60cm布置,详见设计图中。纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定,并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值,一般为(~)kPa[(40~60)PSI],水泥混凝土坍落度越大,气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式,重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝,以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式,施工应严格按设计及施工规范进行施工。横向缩缝传力杆在施工过程中必须采用钢筋支架固定。支架必须具有足够的刚度,并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要(6~8)根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为(11~16)cm。,贯穿整幅路面,横向缩缝不宜采用斜缝,不得不调整板长时,最大板长不宜大于5m,最小板长不宜小于板宽。③胀缝胀缝一般只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处或与其他道路相交处等位置上设置。在临近桥梁、固定构造物处及与其它道路相交处连续设置2条胀缝。路面胀缝的设置必须符合设计图纸与《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002中相关规定,同一断面处的胀缝必须贯通。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式。传力杆使用光面钢筋,为防止锈蚀并使之起隔离作用,钢筋一端2/3范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子,套子长10cm,传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于摊铺机通过,缝深为4cm。与构筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆,可采用板边加厚型。接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料或预制沥青橡胶板等压缩变形性能较好的材料。接缝填料采用沥青。为了保证摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性,路段中间的胀缝宜采用前置法施工。预先加工好钢筋支架,接点均采用点焊连接,将传力杆无涂层的一端焊在支架上,另一端为自由端,点焊端与自由端应交错布置,接缝板采用弯曲刚度较大的软木板,夹在两只支架之间。施工前运到现场,进行准确安装,并可采用细钢丝加以固定,待摊铺机摊铺至胀缝位置前方(1~2)m处时,将支架搬至机前准确定位后,使用钢钎锚固在基层上,然后卸料,让摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后,使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽,缝深达到胀缝板顶部。④横向施工缝每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断施工时间超过30分钟,必须设置横向施工缝。横向施工缝尽可能的选在缩缝或胀缝处,横向施工缝采用设传力杆平缝型,横向施工缝必须与路中心线垂直。横向施工缝支架各接点采用点焊连接,传力杆的一端必须与支架点焊在一起,另一端为自由端,点焊端与自由端应交错布置。横向施工缝采用人工方法施工,必须认真仔细,以确保其