文档介绍：2013年第 2期山东社会科学
总第 210期 SHANDONGSOCILSCINCES
高速铁路经济效益及其影响因素研究
张书明王晓文王树恩
(天津大学管理与经济学部,天津 300072)
[摘要] 高速铁路是运输市场竞争和科学技术进步的重大成就,高速铁路对区域发展
具有显著影响。高速铁路项目可行与否不仅取决于短期经济效益,还依赖于项目所能带来的
社会效益是否能够补偿基础设施建设成本、运营与维护成本,需要考虑项目所带来的时间节
约效益、战略价值、环境影响、区域发展作用等。在既定成本条件下,高速铁路投资的预期社
会净收益主要取决于乘客的数量、组成结构(转移乘客、诱发乘客)、沿线的交通拥堵程度。
高速铁路项目需要能够补偿其高额运营与维护费用的足够大量人群带来足够的经济价值,不
仅需要大量的旅客目标市场,还要有较高的支付能力和支付意愿。高速铁路是高技术难度与
复杂程度融于一体的现代系统工程,是运载量巨大的公共交通工具,其技术安全水平的稳定
性不可避免地影响旅客的选择,影响客运量水平的变化。
[关键词] 高速铁路;传统运输方式;成本效益分析;影响因素;统计分析
[中图分类号]F50. [文献标识码]A [文章编号]10 -44[21]0 -07 -0
高速铁路是 20世纪后半叶以来旅客运输发展中最著名的技术突破,是科技、社会与经济发展的产物,是
信息技术等高科技在交通运输领域应用与创新的重要形式。高速铁路改善了环境条件,节约了土地和能源,
使运输模式发生重大变化,降低了交通运输的外部成本,修建高速铁路成为政府部门在交通运输行业政策支
持的投资方向。高速铁路具有巨大的载客运输能力,能够引致大量的转移旅客和诱发旅客,对交通市场结构
造成显著冲击。高速铁路的建造、运营与维护成本巨大。本研究从经济学角度对高速铁路的市场、成本效益
及宏观经济影响因素进行分析。
一、高速铁路概述
国际铁路联盟(UI)认为,各国可以根据具体国情确定本国高速铁路的概念,运行速度达到 250km/ 的
新建专线或 200km/ 的既有线,均可称为高速铁路。
列车要在运营中达到高速铁路的要求,不仅需要提升车辆的性能,还需要在路轨、车站、操作等方面相应
配合提升。因此,综合而言,高速铁路是指新建专线运行速度达到 250km/ 以上或改造线路运行速度达到
200km/ 以上的铁路,是由适用于高速运行的基础设施、轨道系统、列车及检修设施、列车运行控制系统、动
力牵引系统、移动设备、运营综合调度系统、旅客服务系统、安全保障系统等高度系统化的当代高新技术的集
合体。
与其他运输方式相比,高速铁路具有独特的竞争优势,概括起来:
第一,高速、快捷。速度是高速铁路技术水平最主要的标志,目前高速铁路系统的列车运行速度高于高
速公路一般速度。飞机虽然比高速铁路快,但机场一般远离市区,候机时间更长。与轿车和飞机相对,高速
铁路在某一区间内,一般为(205,1058)(km)左右的区间范围内,具有最短的到达时间。②
收稿日期:2012-11-24
作者简介:张书明,男,山东建筑大学教授,天津大学博士研究生。
王晓文,男,天津大学管理与经济学部博士后。王树恩,男,天津大学教授、博士生导师。
基金项