文档介绍：(一)城市规划与城市交通 2(二)城市交通系统构成 4(三)城市道路交通系统规划基本概念 4第二章城市交通问题 5(一)概述 5(二)大城市中的地区交通问题 6(三)城市货运汽车交通 6(四)城市出入口公路 6(五)汽车存放与管理 7第三章城市交通特点 8(一)城市交通的三要素 8(二)交通量的基本特征 9(三)行车速度特征 10(五)城市道路通行能力与服务水平 11(六)匝道及匝道连接处的通行能力与服务水平 13第四章城市交通量调查 14(一)交通量调查 14(二)行车速度调查 15(三)行车时间与延误调查 15(四)其他交通调查 15(五)交通规划的调查工作 15第五章城市交通预测 17(一)城市社会经济发展预测 17(二)客运交通量需求发展预测 17(三)交通分布预测 18(四)交通方式划分预测 18(五)交通分配预测 18第六章城市交通规划 19&1城市道路网络 19&2郊区公路网 19&3城市地铁枢纽 20&4公交线路网络 20第七章城市交通枢纽 22&3选址方法 23&4城市客运枢纽规划设计 23&5物流中心 23&6物流中心规划 24第八章公共汽车交通 24&1公共汽车交通特性 24&2地面准快速公共交通系统 25&3线路网布局与场站规划 25&4公交营运管理现代化 25第九章轻轨交通 261发展 26&2轻轨交通技术指标 26&3轻轨交通设计 26第十章自行车交通 27&1发展概况 27&2自行车出行特征和交通技术特性 28&3组织与管理 28&4自行车停车场规划 29(&5补充行人交通规划) 29第十一章路基工程路面工程 29第一章绪论(一)城市规划与城市交通一,概念城市交通是城市规划中的重要组成部分,受到城市规划中的人口,规模,城市布局,土地使用,城市环境的制约和影响。总体上:城市交通依附总体规划。大系统中的子系统。本身讲:城市交通有独立性。子系统工程又分若干分系统。城市的大功能:居住,工作,游息,交通。系统规划必研究交通,而交通离不开规划。:(中国)政治中心,文化中心,省和地区中心,历史名城,工业城市,内地交通枢纽城市,海港城市,金融城市,旅游城市等。多功能城市占比重最大。城市性质与城市交通关系密切:性质决定交通,交通可能决定城市性质。城市交通枢纽:客运枢纽,货运枢纽内地大型交通枢纽:北京,沈阳,武汉沿海大型交通枢纽:上海,天津,广州,大连内地中型交通枢纽:成都,西安,太原,昆明沿海中型交通枢纽:深圳,珠海,汕头等沿内河交通枢纽:南京,重庆工业交通枢纽:唐山,无锡旅游交通枢纽:苏州,杭州,:1)带性城市深圳,兰州2)子母城市北京,巴黎3)走廊城市华盛顿4)集中城市5)分散集团式北京6)手指式哥本哈根7)特殊地形城市道路服从城市布局,反过来也影响城市布局。要布设城市网络,首先必须了解城市布局。设想:1,大城市地区交通布局,打破同心圆向心发展,改为开敞式。城市布局沿交通干线发展,城市用地组团布置,组团间用绿地空间隔开。2,在中心城市中,处中央商业区外,在其外部建成区组团内,新辟副中心。3,在超越大城市地区大范围内,组成:首都圈,城市群,城市等。如:日本东京沿太平洋沿岸,神户,大阪,名古屋城市等,美国沿大西洋的波士顿,纽约,华盛顿城市群等,这些城市群组成了交通体系。4,中心城市外围大范围内划定较大范围内森林公园或绿色环境以保护城市生态环境。,城市土地按使用性质分:工业用地,仓储用地,居住用地,工作用地,商业服务,医疗文化,市政用地,城市道路,广场,停车场,绿化,体育设施等。2,关系土地使用体现在地面上建筑布局。道路交通体现在线路上的安排。研究规划城市道路,首先研究土地使用规划,编制土地使用规划首先布设城市道路网络,确定道路密度。土地使用规划如果没有相适应的道路密度,将来的城市动不起来。土地使用性质不同,将来的交通流密度也不同,城市中心区交通量最大,居住区次之,工业区最小。要求:1)城市中心区和商业区,道路间距300—400M为宜。2)居住区除布设小区道路道路外,主要道路间距400—500M。3)工业区,600—,(按2004《公路工程技术规范》)设计车速(km/h)1201008060403020车道宽度(m)(辆/小时)中心区边缘区居住区商业外围高速道路1750快速道路800100011001000主要干线(双向)400550550550主要干线(单向)7005509006503,旧城区交通规划从保护交通和组织交通来考虑: 可组织单行线以提高通过能力。(道路网密度很大,一般200—300M有一