文档介绍：一、工程概况金港路南延道路工程位于泰州市高港区滨江新城范围内,规划为城市次干路,道路红线40m,道路呈南北走向,南起通江路,北至现状人民路,。龙窝路道路工程位于泰州市高港区滨江新城范围内,规划为城市次干路,道路红线40m,道路呈东西走向,西起向阳路,东至扬子江路,。道路横断面设计(1)金港路南延道路横断面布置为:2m(人行道)+5m(非机动车道)+2m(侧分带)+22m(机动车道)+2m(侧分带)+5m(非机动车道)+2m(人行道)=40m(规划红线)(2)道路横断面布置为:(人行道)+6m(非机动车道)+(侧分带)+15m(机动车道)+(侧分带)+6m(非机动车道)+(人行道)=40m(规划红线)2、道路纵横断面设计道路机动车道、非机动车道路面路拱均采用直线型路拱,横坡坡度i=%,人行道横坡i=-%。3、道路结构设计:机动车道路面结构层为:①4cmSBS改性沥青(SMA-13);②8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C);③(ES-2型);④20cm5%水泥稳定碎石;⑤20cm4%水泥稳定碎石;⑥20cm12%灰土;非机动车道路面结构层为:①4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C);②6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C);③20cm5%水泥稳定碎石;④15cm12%灰土;人行道道路路面结构层为:①6cm人行道板砖;②3cmM10水泥砂浆;③8cmC25砼;4、道路路基设计:(1)机动车道部分一般路基处理①填方路段,先清除表层耕作土和杂填土30cm(平均厚),然后分层碾压填筑符合要求的路基填料,分层厚度应不大于30cm,道路路床采用20cm碎石+60cm厚8%石灰土处理,分四层碾压。②挖方路段,先清除表层耕作土和杂填土30cm(平均厚),然后开挖至机动车道结构层底面以下80cm,其上采用20cm碎石+60cm厚8%石灰土处理,分四层碾压。(2)非机动车道部分一般路基处理①填方路段,先清除表层耕作土和杂填土30cm(平均厚),然后分层碾压填筑符合要求的路基填料,分层厚度应不大于30cm,道路路床采用15cm碎石+40cm厚8%石灰土处理,分三层碾压。②挖方路段,先清除表层耕作土和杂填土30cm(平均厚),然后开挖至非机动车道结构层底面以下55cm,其上采用15cm碎石+40cm厚8%石灰土处理,分三层碾压。(3)人行道部分一般路基处理先清除表层耕作土和杂填土30cm(平均厚),然后分层碾压填筑符合要求的路基填料,分层厚度应不大于30cm,人行道路面结构层底面以下采用30cm厚8%石灰土处理,分两层碾压。二、路基施工工艺路基填筑为本工程的重点工程,在填筑路基时,要确保路基坚实稳定,路基填筑采用推土机粗平,再用机械精平,光轮压路机20T振动压路机碾压实。施工程序:测量放线→原地面处理→路堤填筑→路基压实→取样检试验→修边坡→砌护坡。1、施工准备(1)进行现场踏勘,编制详细的回填方案并报送监理工程师,在施工方案得到书面同意后,即开始进行路基的施工。(2)路基施工前,先进行场地清理,清除施工范围内的表土、杂填土、淤泥、树根、草皮、垃圾、积水及地面上影响施工的构筑物。2、施工测量(1)对设计单位或业主提供的导线、中线、水准点进行复测,横断面的检查与补测,并根据需要增设水准点。(2)原有导线点不能满足施工要求时,进行加密,道线点用水泥混凝进行保护,并保证在道路施工全过程相邻导线点间能相互通视,导线点必需与相邻施工段的导线闭合。(3)全面检查恢复道路中心桩,将道路的主要控制点如交点、转点、圆曲线的主要要素点、两线路的交叉点等加以固定。如发现问题要查明原因并报现场监理工程师或建设单位。(4)测放好中线后,进行纵横断面的水平标高测量。以确定土路基的回填高度。(5)根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓,每隔5m设置标志桩。(6)施工过程注意保护好有关的测量点、桩志,并随时进行检查,如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉,及时通知工程部进行检测,并报给监理检查和复核。(7)测量资料整理:如实详细记录测量结果,每段测量完成后,测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。3、原地面处理路基填筑前,先清除地表草皮、腐殖土,清表厚度不小于30cm;路床碎石施工(1)自卸车将砂碎石运到填筑点后,按每车体积计算摊铺面积,然后设专人指挥倒放,测量人员测出标高和松铺厚度,挖掘机进行摊铺。然后人工进行精平,严格按设计要求做路拱,路床填碎石,应控制碎石的最大粒径小于5cm。摊铺过程中粗颗粒直径的碎石不得集中,一旦发现应由专人负责消除。(2)压路机采用ZY15振动压路机,碾压时遵循先轻后重的原则,直线段