文档介绍：交通疏导方案
工程地点:
工程名称:
施工单位:
编制单位: 审核单位:
编制人: 审核人:
质安负责人: 审核负责人:
编制日期: 年月日审核日期: 年月日
目录
一、工程概况 2
二、外围交通疏导方案 3
三、项目范围内交通疏导方案 4
四、交通疏解保障措施 7
五、交通疏解人员组织架构 10
六、附图 11
交通疏导方案
(一)工程简介
本工程为旧路修复工程,旧路修复设计起点位于**路交叉口,终点位于**路交叉口。
**路位于**街道行政区域的中部。是一条东西走向的城市主干道,它的实施将缓解其他主干道的交通流。本工程道路等级为城市主干道,计算车速60KM/H,,单向三车道。
工程内容为旧路改造:主要包括沥青路面刨铺维修、车行道砼基层病害处理、道路混凝土基层修筑、雨水口和支管改造,更换井盖,人行道改造更换等维修改造工程;
(二)周边路网情况和交通量概况:
本工程羊大路起点西**路,东至**路。工程设计为城市主干道。
工程附近主要有**村委、**中学、**医院、**派出所等;沿途多厂房、民居等建筑物。公交车有**路、**路等通过,以及从此路段经过的其他车辆,整个路段交通相对较平静,除居民正常出行外,行人和车辆较多。
(三)交通疏解整体原则
通过对本工程及道路现状交通流的分析,为尽量保持路线原有基本交通组织,我们制定了以下交通疏解整体原则。
本工程主要是**改造人行道和加铺车行道沥青及混凝土基层,旧路改造施工期内,先施工主车道、利用北侧慢车道按自东向西单向行驶,利用附近道路作为绕行和调头通道;待主车道施工完毕后再施工慢车道并利用主车道按自东向西单向行驶,道路交叉口施工时间隔施工,以利用临近的道路作为绕行和调头通道。旧路改造过程要根据施工能力分段、分区域改造进行施工和疏导车辆人流,并对施工场地进行围蔽管理;尽量安排在夜间、节假日等人流量、车流量相对较小的时段进行施工。
二、外围交通疏导方案
(一)可疏导的外围道路分析
为了更好的理顺该路段的交通流,保证施工区域施工期间交通安全和畅通,在外围周边主要道路分流节点处设置一些交通引导警告标志,使车辆司机能提前得到警告提示信息,主动选择最佳行驶路径避开施工区域。达到减轻施工区域交通压力的目的。
可用于疏导的外围道路见下图:
羊大路
(二)疏导节点分析:
本标段所处路段,可用于疏导的外围道路,有利于**旧路改造西向东方向分流疏导。
(三)外围诱导设施设置
在通往**路各个路口处设置“道路施工,请车辆绕行”施工交通指引标志牌,分别设置在通往**路的道路的十字路口右侧,让过往车辆尽量分流。
三、项目范围内交通疏导方案
围蔽方案和交通流疏导形式。
为尽量保持路线原有基本交通组织,施工期间参照其他工程道路施工围栏样式,采用活动围蔽,×,相互用挂钩连接固定,并在醒目的地方挂上指引标及警示牌。见下图:
由于施工车辆的进出频繁需要较大的车行道空间,采取压缩车道宽度的方法,对**路会造成一定的影响,拟在**路与其他道路交叉口处设置警示标语,提前告知相关车辆**路正在进行施工,路况较差,请车辆根据情况选择择道行驶,以方便施工车辆从其他入口进入施工现场,减轻**路的交通压力。
第一阶段首先进行施工区现有道路左侧两车道(含左侧人行道)的施工,施工顺序为:测量定位放线→围蔽搭设及交通标志牌悬挂→沥青路面铣刨及拆除外运→原有井盖、雨水口及侧、平石拆除外运→雨水管、雨水口原有检查井加高及侧、平石安装施工→道路砼基层及基层补强施工→沥青路面铺设→交通标线→恢复交通;期间利用绕道通行。各段以300米左右(或自然路口)为一个施工段,各施工段采取流水施工方式进行,每施工段一次围蔽以自然路口为施工段。
车行道砼基层病害处理围蔽区域见附图。
各阶段施工围蔽依此类推,最多不能同时占用道路截面的二个车道。
本路段现有路口交通疏导及施工组织采用灵活围蔽(水马、路栏及锥形桶)、快速、集中局部的施工方式进行各路口的维修改造工作。在夜间车辆较少时进行突击施工,确保在第二天交通高峰来临时恢复原有交通。
人行道施工采用可通行非机动车道分流施工活动围护,并在路段口挂上温馨提示牌,尽量避免车辆堵塞现象出现。每次施工350~400m左右,施工完成一段再施工下一段。
2、人行通行方式
施工范围内,沿线人行道用铁马围护与非机动车交叉施工,方便行人通行及自行车推行,合理设置标志指引行人、公交乘客。尽量把过往行人诱导往靠商铺一边通行;原行人斑马线位置不变,在大围蔽范围内用铁马围出行人专用道,方便行人横过马路。
(二)专项交通疏解方案
1、重要路口、交通阻塞点围蔽疏导方案(附图)
现场交通顺畅与否,主要依赖行车是否有序,管理是否