文档介绍：:《企业技术开发(下半月)》2009年第2期供稿文/赵宏波(交通部长江口航道管理局,上海200003)[导读]文章分析了船舶机舱火灾的特点,提出了超细干粉灭火装置在机舱火灾中的应用方案。作者简介:赵宏波(1978-),男,四川绵阳人,助理工程师,主要从事船舶管理工作。摘要:文章分析了船舶机舱火灾的特点,提出了超细干粉灭火装置在机舱火灾中的应用方案。关键词:超细干粉;灭火装置;船舶机舱灭火;应用      目前,全球经济的高速发展,带动了船舶运输业的持续发展,各类型的船舶应运而生。若船舶发生火灾,将对船员的人生安全及船公司的财产安全构成直接威胁。根据有关资料的统计,船舶火灾易发点依次为:起居住所,机舱,货舱,而对船员、船舶及环境威胁较大的则是机舱火灾。因此,机舱的消防应引起足够的重视,预防为主,防止火灾的发生。      1船舶机舱火灾的特点及对消防灭火的要求            船舶机舱俗称“轮机舱”,是船舶的心脏部位,各种设备较多,机器价值较大,具有封闭空间大,结构复杂,可燃物较多,各种油料储存量大且热传导性能强等特点,故船舶机舱是火灾的易发点,一旦船舶机舱起火,扑救难度及危害性都较高且直接经济损失较大。其火灾特点综合如下:      ○1火点隐蔽,不易发现。机舱一般位于船舶最低层靠艉部,是封闭空间,各种火灾在初期不易被机舱外的人员发现,而机舱工作人员一般在集控室值班也不容易发现,再加之机舱嘈杂,有一定的油气味道都不利于发现火情,从而延误灭火时机,导致火灾扩大。      ○2着火后,火势蔓延迅速。机舱是船舶的电力、动力集控中心,舱内有许多高温、高压下工作的机械设备,有很多可燃液体黏附在机械设备的外壳和地面上,空气中的油蒸汽很浓,起火后,火势会沿着机械设备、电缆线、油管线和地面很快向四周的上部蔓延,一般起火后,较短时间就可能将火势蔓延到整个机舱,如火势继续发展下去,还可能通过热传播的三种形式(热的传导、辐射、对流)向毗连舱室蔓延,使之引起临近货(油、客)舱和船员起居、工作处所燃烧。      ○3易爆物品较多,极易发生爆炸。机舱内有很多油柜和储气钢瓶、高压容器等易爆物品,这些物体经过高温或烧灼后容易发生物理性膨胀而爆炸,从而导致火势扩大,甚至造成船毁人亡的严重后果。      ④机舱结构复杂,火灾扑救难度大。由于受船体的局限,机舱内结构比较复杂,进入机舱的楼梯转弯多而陡,油污粘满的铁板地上滑,各种设备分布散挤,管道纵横交叉。起火后,整个机舱就可能呈现“火炉”或“烘烤箱”状态,使消防战斗员难以深入内部火情侦察、救人、内攻和近战灭火。             ○1高效灭火。      ○2多用途灭火剂。      ○3防复燃。      ○4安全环保。      2超细干粉灭火剂的特性              超细干粉灭火剂,是一种平均粒径约在5μm的白色固体粉末灭火剂,,远远小于普通干粉国际标准所规定的40微米;经加压、喷射后以气溶胶的形态弥散于保护空间。在物理性质上表现为一种干燥的、易流动的并具有很好防潮、防结块性能的固体粉末,易于保存。      超细干粉同时也是灭火效率非常高的一种灭火剂。超细干粉灭火剂单位容积灭火效率是“哈龙”灭火剂的2-3倍,是普通干粉灭火