文档介绍：我国的汽车与机床工业
中文摘要:
改革开放30年来,我国的汽车与机床工业的发展取得了一定的成就,但仍有一些问题有待进一步去完善。比起一些较为发达的国家,我国的汽车与机床工业由于起步较晚,所以仍然存在一定的差距。
关键字:汽车、机床、发展、工业、比重
正文:
一、汽车工业
经过五十多年的历程,我国汽车工业取得了长足的进步,特别是改革开放以后,汽车工业的发展有了质的飞跃。党的14大和八届人大四次会议把汽车工业列为国民经济支柱产业。随着我国汽车工业产业政策的颁布,产品结构的调整,汽车工业以每年3%~7%的速度增长。1998年国内生产汽车16217 万辆, 在世界排名第10 位。1999 年国内生产汽车183万辆, 预计2000年汽车产量将突破200万辆,增长幅度达10%左右。汽车产销量达到历史最高水平。汽车市场开始出现产品结构性回升并转化为总量的稳步增长,也为汽车工业的相关行业——涂料工业的发展带来了难得的机遇。
(一)、我国汽车工业产销稳步增长
其中的主要因素离不开国家执行积极的财政政策。如1999年增发600亿元国债用于基础设施建设,直接拉动对汽车需求的增长,其中重型载货车产量比1998年增长3512%,连续5年下降的中型载货车也开始回升,全年产量比1998年增长4%。农用车市场拓展了汽车需求。,同比增长2919 % ,其中有几家汽车厂也生产了农用车。
此外高速公路的快速增长刺激了汽车需求。1999年底中国高速公路已突破111万公里,全国还有114万公里高速公路正在建设中,高档大中型客车需求连续几年快速增长,1999年中型客车产量219万辆,增长2815% ,大型客车产量7641 辆,同比增长2919% ,同时对大功率,大吨位重型汽车也起到刺激需求的作用。
还有国家加大打击走私力度,使国产中高级轿车销量在广东、海南等地区直线上升。由于国内引进生产的车型投放市场,对进口车替代作用进一步增强,1999年进口汽车同比下降1214%。1999年全国汽车更新40万辆,由于北京等城市执行欧洲Ⅰ号排放标准,加速了不符合排放标准的老旧车型更新。
另一方面,建国50周年期间,大中城市加速对公交车的更新,对汽车需求增长起到促进作用。此外汽车消费环境有所改善,如1999年天津、吉林、浙江、上海、湖南、广西、江苏等省市分别对购车附加费、调节基金、交通建设费和上车牌无底价竞标等采取新的举措,私人购车的市场趋旺。下图为我国汽车行业的生产情况。
(二)、我国汽车工业的现状及发展特点
从80年代起,我国汽车工业进入了突飞猛进的全面发展阶段。其中, 在1994年将汽车工业列入我国第一个发展的支柱产业发展纲要后,其发展速度更加迅猛。目前它已经成为我国经济增长的一个新的主要增长点,正逐步成为带动我国国民经济发展与增长的重要支柱产业。经过几十年的发展,尤其是1994年汽车工业产业政策颁布以后,中国汽车行业的技术结构、产品结构和市场结构有了很明显的变化,原来“缺重少轻,轿车儿乎空白”的局面已经发生根本变化。
虽然中国汽车工业的产业集中度、产品结构、产业布局等都有了很大改善,但规模不经济问题依然十分突出,按照国际上30万辆的经济规模,目前中国还没有一家能够达到,即使最大的上海桑塔纳也刚刚达到23万辆的规模,就更别说达到具有开发宽系列产品能力的