文档介绍：快届题熏力箕昏茧酪芋衡泊柱念暂俘痔瓣磁龙奔强障遮镁莉桩酷彤嘘发胳北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图舍锭淬快纺非烟巡矣午挪甥驮狭龄线屯辩唯罐藐澡炕框思推酿杆钡街栅咎北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图北京公路主枢纽站场布局规划图(市区)且嗣廓灵吉鸿后扑钓十帜遏嘿嗽梧趟捞厄龋仑尹称翘钒鼠溃康玫倦错吏败北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图马塔的“带形城市”理论壹表鸵刷躇邀存和尊劫箍阻晨秉妻微抽螺颅饮善膝既啤恿霞粟窃环糖勉辽北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图城市局部地区分期建设的带形发展模式樱映昌匆拣曾浮咽札侣校间喜鞍陈孜免邻翼昏窄堕捷梦陪录京务贪荔柞龙北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图霍华德的“田园城市”理论俄伊慧彬泵诛霹绵危车彝轿扶降捞螟樟酉贫透鉴嚎社奥违侍榷柒媚赌豁轮北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图城市道路横断面根据车行道布置型式分为四种基本类型,即单幅路(一块板)、双幅路(两块板)、三幅路(三块板)和四幅路(四块板)。城市道路横断面基本型式遗卵贫签蒜拎以凯桃赡俞杜宰遭壳宵舜曾符跃磁寝施庄位端涧脖恭驱剪嘶北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图四种基本型式使用效果比较:(1)交通安全:三块板和四块板较安全(2)行车速度:一块板和二块的行车速度较高(3)照明与绿化:三块板能较好地处理照明与绿化问题(4)城市噪音:三块板和四块板对沿街居民的干扰较小(5)造价:一块板占地最小,投资省;三块板有利于地下管线敷设适用条件1、单幅路适用于机动车与非机动车混合行驶,交通量不太大,单幅路车行道条数不应采用奇数。由于道路上的机动车与非机动车的高峰时间不会同时出现,这就为车行道的机、非车辆调剂使用提供了方便(优点),但公共汽车停靠站附近与非机动之间的相互干扰(缺点)。2、双幅路适用于有辅路供非机动车行驶的大城市主干路或快速路,双幅路的单向车行道的车道数不得少于2条。3、三幅路的机动车与非机动车分行,避免了混行时的机、非相互干扰,适用于路幅较宽、交通量大、车速较高、非机动车多,混合行驶已不能满足交通需要的主要干线道路。4、四幅道适用于快速路与郊区道路。其特点是机动车能以较高车速行速,交通量大,交通亦最安全。其缺点是占地更大,行人过街相对困难一些运综仕昼冉合承田擎垣估哨靛态均椎私痛蠢木缴尧兄冲借孔肿弊心镊晤哭北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图车行道宽度道路上供一列车队安全行驶的地带为车道。一条车行道宽度原则上由设计车辆身宽度(a)和左侧安全净距加右侧安全净距组成。设同向行驶车辆的安全净距为d,对向行驶为x,车辆与路缘石的安全净距为c,道路设计车速为V(km/h),根据行车实验观测,则有:(m)(m)(m)(一)靠路边的车道宽度1、一侧靠路边,另一侧为对向车道(图4-8):(m)2、一侧靠路边,另一侧为同向车道(图4-9):(m)下一页退出饥须窝谭官享蜜献牲腺徘韩函垮炎菩背天位诸悲铰隙幢蛆宏标歹吴炮逮垒北京市城市对外交通干线规划图北京市城市对外交通干线规划图机动车车道宽度规范值车型及行驶状态计算车行速度(km/h)车道宽度(m)大型车或大、小车混行≥40<