文档介绍：:..城市道路网规划摘要:本文通过介绍城市道路路网的功能、分类,结构及规划等各个方而要求,指出道路网要适应社会的发展,有利于竞争力的提高,使交通功能更加协调。在分析道路的功能的基础上从路网规模、路网结构和路网规划具体三个方面着手,便于城市规划出多层次道路交通,使交通更加方便快捷、更适于当今各城市之间沟通道路网。关键词:道路网、道路等级结构、道路交通、路网规划指标、一、城市道路网的相关概念城市道路网:即城市范围内由不同功能、等级、区位的道路,以一定的密度和适当的形式组成的网络结构。城市道路网特点:功能多样,组成复杂,行人、非机动车交通量大、道路交叉口多、沿路两侧建筑物密集、景观艺术要求高、政策性强、影响因素多。功能:道路网作为城市中不可缺少的组成部分,它的功能不止只有交通一项,还有以下几个功能:(1)交通运输的功能(2)空间的功能(3)结构的功能(4)防灾的功能二、城市道路的分类按照道路在城市道路网屮地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能,城市道路分为五类:(1)快速路设计年限20年(2)主干路设计年限20年(3)次干路设计年限15年(4)支路设计年限10-15年三、城市道路网等级结构城市道路网必须有合理的等级结构,以保证城市道路交通流从低一级道路向高一级道路有序汇集,并由高一级道路向低一级道路的疏散。为了使道路网各等级发挥各自的功能,道路网结构等级应该遵循远近分离、通达分离、快慢分离、容量调控、道路功能划分的五项基本原则。通达分离原则一穿越与到达交通的需求快速分离原则一不同交通方式的需求容量控制原则一减少低效运行的需求道路功能划分原则一减少公共空间功能与交通功能冲突道路网等级结构在道路网规划建设中应给与高度的重视,逐步改变FI前城市屮存在的普遍的不合理道路网等级结构。一般大城市快速干道、主干道、次干道、支路的里程比例可采用h2:4:8,中等城市主干道、次干道、支路的里程比例可采用1:2:4,小城市干道和支路里程比例可采用1:2。四、城市道路网空间布局形式及影响因素城市道路网的布局模式,是指道路网系统的平而几何图形,他是随着城市大发展,为满足城市的交通、土地利用及其建筑风格等要求而形成的。国内外常用的道路网结构可归纳为方格式、环形放射式、自由式和混合式四种基本方式。城市道路网是城市的骨架,路网结构决定了城市的布局。常用的道路网布局形式(1)方格网式呈方格棋盆形状,是最常见的一种形式用,即每隔一定的距离设置接***行的干道,在干道之间再布置次要道路,将用地分为大小合适的街坊。其优点是街坊形状最简竿,|丨i市中心交通压力过重:但对角线方向交通不便,为了便利方格网对角线方向交通便于建筑布置,所有交叉口都是由两条道路相交而成,不会造成可加设对角线方向的干道,道路网形成了不规则的棋盘式道路,如洛阳、福州等城市。(2)环形放射式一般由旧城中心区逐渐向外发展,由旧城中心向四周引出放射干道的放射式道路网演变而来。由于放射式道路网有利于市中心对外联系,加上了环道便克服了各分区之间联系不便的缺点,形成环形放射式道路网。一般认为这种形式对于大城市和特大城市在组织交通上比较适宜。例如我国成都市即由8条放射路和两条环道所组成。国外的大城市如巴黎、莫斯科、伦敦、柏(3)自由式以结合地