文档介绍：一切为了轮胎赛车界中流传着一句话:“一切为了轮胎”。不管是动力、底盘或是刹车,所有的一切设计都只为了与轮胎搭配,没了轮胎一切都是空谈!这句话也体现了轮胎的重要性。轮胎具有四项重要的工作:支撑、传达、缓和以及停止。“支撑”是支持车辆种种动作的基本功能。“传达”为实际传达路面的驱动力,也就是“抓地力”的意思。“缓和”功能意义上好象悬挂系统,可吸收来自路面的振动不会传达给车辆。至于“停止”,顾名思义就是让车辆停下来的功能。宽胎:让行车更稳一般车主想升级轮胎最简单的做法就是换宽胎,也就是把轮胎内径加大。比如原厂是14吋,加大1吋就变成15吋。而一般换宽胎的时候轮胎外径应保持不变,在这个外径相同的条件下轮胎的胎壁必定变薄,轮胎的刚性会因此提高,车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都会跟着提高。在现今汽车厂家中,性能愈高轮胎的升级就越明显,例如在1986年的保时捷930前轮配205/55-16、后轮配245/45-16,到2000年的保时捷996Turbo前轮配225/40-18、后轮配295/30-18,可见得车辆性能和轮胎尺寸的关系密切。在加装宽胎后,轮胎的胎面形状也将会有所不同,由原先高高的方块状变成较扁平的方块,所能承受的侧向应力将会强上许多,因此不论是弯道或刹车,轮胎的变形度将会受到抑制,车辆稳定性也自然增强。而这些轮胎升级后的益处反应在操控上大致上可从以下几点看出:一、行走性:由于宽胎的关系,方向盘手感增强,再加上实际性能的改变让车辆在中高速的操控稳定性提高。二、过弯能力:加装宽胎后轮胎刚性大幅提高,因此过弯轮胎的变形度将会变小,车辆的循迹性会因此提升,同时在紧急事故的应变上也更显余裕。三、刹车效率:由于轮胎刚性的提高,所以在刹车时轮胎所产生的变形度较小,刹车稳定性提升,刹车效果能更完整地传递到路面,刹车距离因而缩短。解读轮胎的身世当然加装宽胎的优点很多,但同时它可能也会带给车主一些困扰,像乘坐舒适性、噪音、油耗等均会恶化,车主在加装宽胎之前也是必需考虑的。如果不加装宽胎但又想提高车辆轮胎性能,可更换较跑车化的轮胎,其胎体刚性、胶质及胎块等均朝高性能化发展,虽然尺寸和原厂相同,但性能有相当的提升,当然效果就没有加装宽胎那么好,相对的,加装宽胎的缺点会在这种情况下减缓许多。大家面对林林总总的轮胎可能会晕头转向,其实在轮胎边上就有不少关於轮胎的资讯及身世,如“TUBELESS”指的是无内胎。RADIAL表示这条是子午线轮胎,子午线轮胎有着高速稳定性佳、过弯抓地面积较大、抓地力强等优点。“STEELBELTED”表示轮胎帘布层内含钢丝,也就是所谓的钢丝胎。「TREADWEARxxx」指的是磨耗指数,数值越低表示抓地力越强,但相对的寿命就比较短。此外,胎边还有制造国家、制造年月分等资讯,大家要知道轮胎是橡胶製品,橡胶会随着时间渐渐地硬化,所以有时买到过期产品其效果会大打折扣。何时该换轮胎?虽然有不少的车主用车里程并不多,但轮胎还是有一定的使用寿命,当车主发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生,就应毫不犹豫地换轮胎,特别是有类似气泡的凸起物,就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡,随时都有爆胎的情况发生。至於磨耗多少时该换胎呢?除了异常的吃胎外,,就该换胎。有不少的品牌会在胎面设计一个磨损记号,当胎面磨损到这个记