文档介绍：PEST分析之技术环境汽车技术的发展第一次革命:“帕纳尔系统”全面应用 19世纪末,法国的帕纳尔--勒瓦索公司将发动机装在车前部,通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮,这种方案后来被称为“帕纳尔系统”。“帕纳尔系统”的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的,它被安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上,这种汽车成为全世界汽车制造的样板。戴姆勒公司有一位杰出的汽车推销商,名叫埃米尔·那利内克,在1901年3月用装载“帕纳尔系统”的新赛车参加了“尼扎赛车周”,这个用他女儿的名字“梅塞德斯”作为汽车牌号的新赛车战胜了所有的对手,一鸣惊人。第二次革命:福特T型车的创新 1908年10月1日,底特律(美国的汽车城)的工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车,生产一种以“福特”命名的汽车,型号为“T型”。亨利·福特的T型汽车是一种没有先例的技术典型。(20马力),工作容积为2884毫升,每分钟转速1600转。工作负荷低,转速慢,使得这种发动机非常坚固耐用,它可以用最低劣的汽油,甚至可以用煤油比例很大的混合油。T型车在全世界备受青睐,它成了便宜和可靠交通的象征。到20年代,全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。由T型车推广开来的创新还有许多,如方向盘左置使乘客出入方便。T型车第一个将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件,第一个使用可拿掉的汽缸盖以利检修,第一个大量使用由福特汽车(微博)公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的“行星”齿轮变速箱让新手也觉得换挡轻松自如。第三次革命:雪铁龙的前轮驱动安德烈·雪铁龙于1934年3月24日推出一种新型的汽车结构:一款名叫7A的前驱动汽车问世。前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等等,这些都曾有人采用过,但从未有人把这些集中在一辆汽车上,并且成批生产。这个设计方案即使在60多年后的今天也没有过时。第四次革命:“甲壳虫”重造汽车概念有人猜测,在确定“甲壳虫”汽车设计方案时很可能有军事上的考虑。“甲壳虫”型汽车打破了福特T型汽车的产量纪录,超过了数百万辆。它同美国的这种大批量汽车有一个共同点:他们都是“行驶的机器”,不讲究豪华,两者的基本结构在它们的一生中都没有改动。“甲壳虫”的发动机是后置的。第五次革命:结构严谨的“迷你”在1959年面世时,“迷你(Mini)”被许多人认为是开玩笑的东西,但它却触发了汽车技术的一场革命。亚力刻·艾西贡尼斯是引发这场革命的设计师。这种“迷你”,铁质发动机的功率又比别的汽车小得多,它之所以能把保时捷、沃尔沃、福特等汽车甩在后面,是因为它的技术优势:巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。这么多年中,有许多人试图改进它原来的设计,结果都没有成功。这是因为从一开始艾西贡尼斯就将设计考虑得十分周密,无懈可击。第六次革命:MPV出现多用途厢式车,英文全称为Multi-PurposeVehicle,缩写为“MPV”,这种由法国雷诺汽车公司在20世纪80年代创造的Espace牌MPV,车内每个座椅都可独立调节,可以做成多种形式的组合,即可是乘车形式,又可组合成有小桌的小型会议室。从车厢座椅位置的固定到可调,从固定空间布置到可变空间布置,标志着汽车使用概念上的变革。受MPV设计概念的启发,现代汽车上又出现了运动型多用途车,英文全称为Sport&UtilityVehicle,简称“SUV”,它具有轿车和轻型卡车的特点,在“MPV”与“SUV”基础上,又出现了近年风靡全球的休闲车热浪。休闲车英文全称为RecreationVehicle,简称“RV”。目前汽车产业中比较热门的专利技术热门技术:解读BSG技术、TDI发动机、双显像技术、全铝合金悬挂系统、G-BOOK智能副驾、智能型车辆电子控制系统、日产VQ37HR发动机、转子发动机、机械增压、长丰V系列底盘、TSI+、飞翼式中控台、E型多连杆悬架、MDKG变速箱、双涡轮增压、电子助力转向、ZF九速变速箱、通用S6变速箱、视觉辅助系统、车顶隔音材料、大众EA211发动机、A6L技术揭秘、日产CMF平台、汽车照明技术、本田EarthDream、彩印轮胎、大众全新平台、本田Asimo(1)解读BSG技术首先官方对BSG的解释为:BSG(BeltDrivenStarterGenerator)是一种采用皮带传动方式进行动力混合,具备怠速停机和启动功能(STOP-START)的弱混合动力技术。成本仅增加5%左右,便可以实现约10%的节能和12%左右二氧化碳减排效果。那么通过我们对厂家的咨询与了解,简单的说,就是将普通A5车上原有的启动电机、发电机去掉,然后装上BSG启停一体式电机,通过电控装置对车辆发动机的点火、熄火进行控制的一套系统。(2)TDI