文档介绍：水中钻孔灌注桩、水上平台施工专项方案一、、编制依据本工程引用的标准文件及有关强制性条文如下:1)、《公路桥梁施工技术规范》JTG/TF50—2011;2)、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》1986年发布实施;3)、《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》1999年发布实施;4)、《苏州市航道管理办法》2010年1月5日发布实施5)、《桥梁桩基施工设计图纸》、《防撞桩、桥涵标施工设计图纸》;、编制原则及适用范围为了保障元和塘大桥水上施工的顺利进行,水上平台施工质量满足钻孔桩工程施工要求,项目部考虑采用搭设水上平台形成钻孔桩操作平台,本方案以左幅12#墩为例,为水上平台施工起到指导作用,特制定本水上平台施工专项方案,其余水中平台搭设施工方法同本方案。本专项方案适用于苏州中环快速路北段(312国道分流线工程)ZH-LQ02标高架桥元和塘大桥11#、12#左右幅共4个主墩水上平台施工;二、、工程简介苏州市中环快速路北段(312国道分流线工程)ZH-LQ02标项目为全线高架桥,其中11#、12#墩位于太阳路元和塘桥两侧,跨元和塘高架桥主墩桩基为水中桩,该墩位于元和塘航道内,每个墩9根钻孔灌注桩,全桥4个主墩共计36根水中桩,元和塘西侧12#、东侧11#,,桩长为68m;施工段落河床底标高为-,正常水位标高为+,,历史最高洪水位+;、、地形地貌沿线场地属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区,地貌形态单一,水系发育,地形稍有起伏。、气候、气象及水文苏州地区气候温和湿润,雨量充沛,属长江下游季风温湿气候带。气候总特点是:冬季偏北风占多,受北方大陆冷空气侵袭,干燥寒冷,夏季偏南风占多,受海洋季风的影响,炎热湿润,春夏之交多“梅雨”,夏末秋初有台风,干湿冷暖时来适量,春夏秋冬季节分明。属于我国III类建筑区划范围。、地质情况本施工段主桥中心桩号为K90+379,对照地质报告该处近地表面土层为淤泥质粉质粘土,层底标高为-~,灰色,饱和,流塑。含植物残骸及有机质,局部夹薄层粉土。、施工准备1)、材料准备工作本工程没根桩基C30水下砼约77方,由项目部自建搅拌站供应;,全在在钢筋加工场地加工成型运输车辆运输至现场;水中平台搭设材料准备,拟采用直径为72cm壁厚为1cm的钢管桩合计20根约200米,双拼55#工字钢约176米,28cmb型工字钢约250米,;2)、测量及场地准备工作在施工前要求测量人员将桩位、钢管桩位置等坐标逐一进行计算复核;整平岸边第一排钢管桩位置,修筑施工便道,预留吊车停车位置及材料堆放场地,并对该位置进行清理直至清理到粘土层;(如图)三、、水中钻孔灌注桩施工工艺流程平整场地测量放样埋设护筒制作钢护筒钻机就位钻机钻进制备泥浆泥浆循环清孔、终孔检查验收安装钢筋笼钢筋笼制作安装混凝土导管灌注水下砼拔出钢护筒质量检验下根桩就位砼配制、运输制作砼试件试件检测声测管制作、,先搭设排架(钢管桩与工字钢组成的钢结构体系),排架搭设均经过严密认真的验算,确保承载能力和稳定性并具有足够的安全系数,然后和陆上一样,在上面架设双排双层工字钢和大方木等组成水上钻孔工作平台,工作平台装有纵移和横移系统,便于钻孔移动就位,,-。、根据测量人员计算的坐标在岸边位置放出靠近岸边第一排钢护筒的大样,并搭设第一排钢护筒,打设完毕后在钢管桩上开口,沿横桥向铺设55#工字钢于豁口内,将工字钢点焊固定在钢管桩上,打设完成第一排钢管桩及工字钢钢结构体系,如平面图所示;、采用用同样方法搭设第二排、第三排、第四排钢护筒并铺设工字钢,然后在55#工字钢上铺设顺桥向28b型工字钢,间距50cm,;、四排钢管桩打设完毕后,汽车吊支腿于平台上,在平台上进行最后一排钢管桩的搭设施工,其方法同打设第一排钢护筒,铺设工字钢及钢板后形成整个水上平台;、打设保护桩,保护桩打设在水上平台上游左侧,离平台平面距离约2米,分别往上游每隔5米设置一根,共设5根,在中间一根分别打设三根呈等腰三角形,间距1米,用直径600mm钢管进行连接,剩余护桩可根据现场实际情况打设如平面图所示;、在水上平台施工前,做好航道交通维护工作,主要为在上下游200米处,设置“前方桥梁施工、