文档介绍：第6章城市道路平面线形规划设计6章城市道路平面线形规划设计第6章城市道路平面线形规划设计本章内容:平面线形设计(平曲线半径、要素设计等)本章重点难点:停车视距、超高。6章城市道路平面线形规划设计§、平面线形指道路中心线在平面的投影形状。组成:直线、曲线(主要是圆曲线)。6章城市道路平面线形规划设计2、平面线形规划设计的内容确定道路中心线的走向;确定平面线形的组成;满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。分总体规划、详细规划两个阶段。总体规划:确定道路走向,确定路网;详细规划:详细确定特征点、曲线要素等内容。6章城市道路平面线形规划设计§、曲线(主要是圆曲线)组成。其中,直线最多也最简单,曲线设于道路转折处,保证道路平顺连接。一、圆曲线的半径车辆拐弯时乘客有被向外推的感觉,这就是离心力的作用。弯道半径越小,推力越大。6章城市道路平面线形规划设计1、圆曲线半径Rμ——横向力系数;i0——路拱横坡。6章城市道路平面线形规划设计关于μμ——横向力系数,反映乘车平稳度。系数越大感觉越不稳。6章城市道路平面线形规划设计问:公式中“±”的取法?答:考虑路拱双坡,重力是增加或减少离心力影响的情况。车在弯道内侧行驶,重力与离心力反向,取+;车在弯道外侧行驶,重力与离心力同向,取-。6章城市道路平面线形规划设计二、小半径弯道的超高和加宽1、超高1)定义:(平直线段,车行道路拱为双向坡面。)指在平曲线段,将路面外侧抬高,使路面横坡形成向弯道内侧倾斜的单向坡面的措施。设置情况:城市道路,大多车速不高,应尽可能选用不设超高的曲线半径,一般不设超高,也不考虑加宽。6章城市道路平面线形规划设计1、超高2)设置原因:车辆在弯道行驶时受到离心力的作用,影响行车稳定性,转弯越大(R越小)影响越明显。因而设置超高减少离心力的影响,增加行车稳定性。6章城市道路平面线形规划设计