文档介绍：技术详解本田新飞度
第一章:本田新飞度-造型设计:从活泼可爱的圆润到锋利尖锐
从广州本田内部获悉:刚刚在2007年9月首次亮相于日本东京车展的新飞度将于2008年年中在国内上市。
自2001年第一代飞度推出以来,6年间在全球已售出200万台,成为畅销小型车的代表,广州本田于2004年引进两厢飞度。第一代本田飞度已经历了整整6年(在中国是3年),其外形设计对广大消费者来说似乎已经没有了新鲜感。2004年和2007年本田曾对飞度进行两次小改款,不过仅有前后保险杠、侧裙边的微小变化。在2007年的东京车展上,第二代飞度一经面世就成为了国内广大消费者的关注焦点。
MM设计理念:短前舱/油箱中置/长轴距保证最大乘坐空间
飞度在小型轿车中尺寸比例上是很特殊的一款车型,它不同于传统的两厢车,它是短前舱、高车身、长轴距,这些都是得益于本田的MM设计理念(Man maximum mechanism minimum,即乘客享受最大空间和机器占用最小空间),飞度的总部置设计将MM设计理念完美的体现了出来,长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间,高车顶为乘客提供了宽裕头部空间,座椅的布置则提供了多样化的载物空间。这些都体现出了现代都市生活对小型车的功能需求,这也是飞度能够获得成功的重要
新款本田飞度是一个如何开发下一代车型的好例子,它完好的保持上让上一代车型获得成功的基本设计特征,新款飞度在许多方面借鉴了第二代奔驰A级(图库论坛)车的设计手法,所有第一代飞度上的基本的线条和形面都在第二代上得到了明显的体现,而第二代在各个形面上都进行了纤细锋利的设计处理,使得整车看起来更加流线,动感更加强烈。
运动化的设计改变:本田车系尖锐锋利的楔形车身造型理念
下面是新款飞度的设计草图,从这张草图中我们可以清楚的看到设计师所要表达的的设计理念以及其所要塑造的车身型体。设计师延续了本田近年来的楔形车身造型理念,图中三个箭头的走势向我们展示了整个车身型体前部剧烈收缩,形成了尖锐的前脸的造型诉求。整个车身形成前尖后宽的锥型姿态,营造了一个向前的动感造型。
侧视图上可明显的看出飞度的最重要的造型元素是位于车门上的腰线,这条线从保险杠处开始向后上扬一直延伸到尾灯,并与尾灯造型相互呼应形成动态走势,贯穿整个车身侧面。虽然它在前轮拱处被截断但是仍能让人看出它的连续运动形态。与上一代平淡的腰线相比,这条腰线与水平面形成一个上扬的夹角,精确的描绘出了设计师所追求的运动感,这一线条还将车身体积均衡的一分为二,下部稳重厚实暗示底盘功力,上半部分轻盈灵动体现造型动感。
设计细节特别描述:腰线/车顶/前脸/大灯/尾部
富有创意的设计师还在侧面中间设计了一条由后保险杠向前延伸消失在前门的线条,该线条塑造了腰线下部的两个曲面,丰富了车身下部的造型特征,很好的避免了单一大块面形成的呆板感觉。车门下部凸棱侧形面设计与前后保险杠凸棱形面呼应,共同勾勒出车身的最底下体积,形成扎实的稳重的视觉效果。
因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡,因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计,原来的前部三角窗变成了现在的四边梯形造型,这一变化很好的改善了驾驶员的视野。
车顶曲线是另外一条重要的造型特征线,新飞度让发动机盖与挡风玻璃连贯过渡,几乎没有夹角,这就是前面设计草图中车顶箭头所要表达的流畅一体的设计效果。这种流畅走势在车顶尾部被打破,在这里出现了一个明显的向下的转折面,这并不是一种破坏反而正是这一创新的设计增加了设计的趣味性,它并不影响车顶前部的视觉流畅感,又在车顶后部营造了一种前卫的锋利感。
从前45度的视图上我们可以看到整个车前脸一改上一代活泼又稍显可爱的圆润造型,变得非常的锋利尖锐,多出了很多棱棱角角,尖角的大灯、多角的进气格栅、折角的保险杠等等都让新飞度与运动联系了起来。
如果仔细观察的话,你会发现这款新车看起来有点眼熟的感觉,不错!设计师将本田其他车型上的设计新元素都应用到了新款飞度的身上:短小的发动机盖上的突出肌理折棱线能在Civic Type 系列车型身上找到,六边形进气格栅设计与新款雅阁(图库论坛)设计理念相同,流畅一体的前脸设计则与CR-Z概念车相似。
配合整体车身形体,新款飞度的大灯设计成了尖锐的造型,加上灯内方形的布置,显得锋芒十足。发动机罩上的折棱线一直向下延伸到进气格栅处,形成车标放置座,丰富了格栅的细节,犹如一个形象生动的鼻子造型。六边形的进气格栅设计已经成为了本田最新的品牌设计元素,虽与新雅阁的格六边形格栅造型不同,但是这却是设计师针对不同车型所进行的设计改变。下进气口也采用了六边形的设计以便与格栅相统一,而在布置上则选择了上小下大的倒梯形布置,这种布置形式不仅强调了其运动的特性,还有利于在视觉上削弱前脸的尖锐感。在新飞度RS运