文档介绍：)基床的强度高、刚度大;2)地基沉降很小或没有沉降;3)路基刚度纵向平顺变化;4)良好的耐久性。2)、路基沉降变形主要包括三个方面:①列车行驶中路基面产生的弹性变形;②长期行车引起的基床累积下沉;③路基本体填土及地基的压缩下沉。1)、强度高、刚度大普通铁路路基是以强度控制设计,而对于高速铁路,变形控制是路基工程设计的主要控制因素。因为在强度破坏前,可能已出现了不容许的过大变形。各个规范工后沉降要求标准一般路基工后沉降/cm过渡段工后沉降/cm年沉降速率/cm高速公路30156秦沈客运专线1584200km/h客货共线1584京沪高速铁路532时速300-350公里客运专线3纵向平顺度每20m小于20mm路基刚度的均匀性列车速度越高,要求路基的刚度越大,弹性变形越小。但刚度过大也会使列车振动加大,也不能平稳运行。路基刚度的不均衡,则会给轨道造成动态不平顺,所以,要求路基在线路纵向做到刚度均匀、变化缓慢,不允许刚度突变。(排解简便方法:制造路桥过渡段)沉降引起轨道几何平顺性高的要求,而路基是铁路线路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车荷载的基础,它也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节,路基几何尺寸的不平顺,自然会引起轨道的几何不平顺。在列车运行及自然条件下的稳定性1列车运营时路基不仅承受轨道结构和附属构筑物的静荷载,还要承受列车荷载的长期反复作用。同时,由于路基直接暴露在自然条件下,需要抵抗气温变化、雨雪作用、地震破坏等不良因素的影响。路基工程作为土工结构物,将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工,严格按照工程质量标准进行管理,加强施工过程控制及质量检测工作,确保路基工程质量。过渡段施工技术参数虚铺厚度参考参数:压路机:小于30cm;冲击夯实机具:小于25cm;平板振动器:不大于13cm。重型压路机碾压方式:静压+弱振+强振+静压小型夯实机具:靠近桥台2m范围内,重型压路机无法靠近,掺入5%水泥。14t压路机碾压12~14遍,18t压路机碾压10~12遍。客运专线路桥涵过渡段客运专线铁路路基施工检测必要性:一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路基的质量,检验路基是否达到了设计要求,验证路基是否具有足够的强度能够承受列车动荷载的作用,同时又具备保证列车安全、舒适运行的合理刚度;另一方面,可以了解施工过程的质量情况,控制施工进度,促进施工单位改进施工工艺,加强施工质量管理,保质保量地完成施工任务。