文档介绍：复****题纲一、课后作业题二、:⑴缓解城市交通压力;⑵引领城市规划,以适应城市的可持续发展;⑶保护环境,满足人们出行的舒适要求;⑷节约资源,降低能耗;⑸拉动城市其他产业的发展;⑹可以作为战备防空、突发事件的避难场所。、供电设备「牵引供电系统、接触网(轨)、电力监控系统」、线路(轨道)、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。3.★世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通,。4.★我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车,。5.★城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等)和停车场。6.★线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面,线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化;线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面,线路纵断面可以反映线路的坡度变化。‰。,提供回路的作用。、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。10.★叉心两作用边的夹角称为撤叉角α,道岔用号数N=ctgα,号数大则夹角小,侧向通过速度大,号数小则夹角大,侧向通过速度小。(道岔号与夹角成反比,与侧向通过速度成正比)11.★在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。12.★车站按位置分有地下车站、地面站、高架站;按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站。13.★地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台,以及岛侧混合式站台。14.★项目岛式站台侧式站台特点优点:站台利用率高,可起到分散人流的作用,在相反方向列车不同时到达时可相互调节。缺点:在相反方向列车同时到达时很容易交错混乱,甚至乘错方向。优点:两站台可分别利用,相对方向的人流不交叉,不致乘错车。缺点:站台利用率低,对乘客不能起到调节作用。管理优点:管理上集中、方便,乘客中途折返较方便。缺点:管理分散、不方便,乘客中途折返不方便,须经过连接通道才能折返。15.★城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车、L型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等,,,。南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用A型车。16.★车钩的分类:⑴自动车钩;⑵半自动车钩;⑶半永久牵引杆。17.★转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。18.★转向架的主要功能:⑴支撑车体、传递载荷;⑵使车辆顺利通过曲线;⑶传递牵引力和制动力;⑷缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。,也分别称为动车转向架和拖车转向架。,提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。21.★车辆牵引系统由受电弓、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。22.★牵引系统的基本工作原理是将接触网(轨)来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电,供给驱动用牵引电机。23.★制动类型:⑴电制动;①再生制动;②电阻制动。⑵空气(摩擦)制动。、低压电流(AC)380V、AC220V和DC110V电源,这就是辅助系统的任务。(PIDS);PIDS由列车广播系统、媒体系统和动态地图3部分构成,由它提供车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车控制中心(OCC)直接向客室及司机室通话的功能。26.★列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路。进路由道岔的开通方向决定。27.★控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备,简称车站联锁。28.★自动化信号系统由ATP/ATO、联锁以及ATS子系统构成。列车自动保护(ATP)子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行,应满足故障——安全原则。列车自动驾驶(ATO)子系统是自动控制列车运行的设备。在ATP的保护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制,确保达到设计间隔及旅行速度。列车自动监控(ATS)子系统是中央列车监控系统,在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。在有道岔车站和车辆段里,连锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。29.★用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。30.★红灯——禁止通过;    路灯——