文档介绍：毕业设计(论文)外文资料翻译
专业:
车辆工程
外文出处:
0-7803-C(77-8/Ol/$)2001 IEEE
(用外文写)
附件:
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汽车防撞雷达系统
1 引言
汽车从1886诞生于德国到现在已经100多年了,自那时起,汽车工业的发展带彻底改变全世界人们的生活。近年来,随着中国经济的发展,道路交通发展迅速,尤其是高速公路的建设,为我国经济的快速发展起到了重要作用。但是,由于某些原因,如车多路少,公路等级比较低,混合的行人、汽车交通和管理不善。因此,在我国交通事故发生率很高。例如,从上海到南京的高速公路上,每年都有超过一起车辆连环相撞事故。这些事故造成了生命和财产的巨大损失,那么有什么方法可以阻止这一切呢?本文作者认为,除了重视交通安全,执行严格的交通法规以及进行更好的管理之外。我们应该建立一个先进的车载防撞雷达系统来自动限制车速,以减少交通事故。
2 总体方案和基本原则
总体结构框图
总体方案是根据上面的原则设计的,如下图所示:
调制器
震荡源
发射天线
控制装置
接收天线
信号处理
速度调节器
指示
图1:汽车防撞雷达系统的总体结构
我们采用的是传统的火控雷达设计,它的原理是采用单脉冲系统,只用一根天线进行传输和接收。这种设计一方面降低了成本,另一方面也简化了信号的处理。该类型的雷达测距精度小于5米。其中用于发送和接收的天线被设置在汽车的前面发射电磁波了。而电磁反射板则被安装在前面车的车尾,以此反映来自后面车的波信号。处在后面的车通过将从前面车接受来的信号进行放大、检测和整理,从而计算出两车之间的距离。该计划的另一个优点是它的成本也比较低。由于只有一个测距雷达所需的检测范围是固定的(1200),因此它的作用距离不长(约1km)。而且源功率不高,几乎没有天线,所以它的成本很低。
发射机
频率选择
影响频率选择的主要因素是雷达的功能方面,雷达需要有良好的搜索功能,高测距精度,所以我们采用毫米波。采用毫米波的优点:(1)由于其具有较短的波长度,因此该系统将比较紧凑,且具有高测距精度;
(2)其带宽很宽。在毫米波段,有四个窗口作为大气传输,,,。每个窗口的带宽很宽,他们分别为16 GHz,23GHz,26GHz和70GHz;(3)传输窗口的大气衰减和损耗很低。在悬浮颗粒和粉尘,烟雾和空气污染的情况下衰减也很低。原因是其低地面散射,地杂波和多径干扰低。有两个叫柳条和韦伯的美国人比较了微波雷达、毫米波雷达、光学雷达优缺点。他们的特点如下表所示:
表1:不同波段雷达系统之间的性能比较
特点
微波雷达
光雷达
毫米雷达
跟踪精确度
低
高
中
分类识别度
弱
强
中
隐蔽性
差
好
中
空中搜索能力
强
弱
中
在恶劣环境下
好
差
中
在雾或灰尘的环境下
好
中
差
震荡源
雷达发射机主要由高频电源、调制器和电源组成。有两种方法产生的高频电源:功率振荡器和主振放大。本系统主要采用功率放大器作为振荡源,用于信号处理。其优点为重量轻,体积小,比较方便。主振荡器可应用于本系统的交叉场放大器和速调管