文档介绍：浙江广电集团专用房工程
地下室顶板通道加固专项施工方案
一、工程概况:
浙江广电集团职工省直专用房由一层全地下室及1#、2#、3#、4#四幢住宅楼组成。总建筑面积为27700m2,。1#、2#楼十一层局部为跃十二层框剪结构。3#、4#楼为八层框架结构。1#楼、2#楼位于场地北侧,3#楼、4#楼位于场地南侧。地下室面积较大,基坑平面较为规则,基本呈长方形,东西向长约132m,南北向宽约72m。
本工程东侧紧临门婆园路、西临长浜路、南面为在建小区支路及华东医药公司仓库,北侧为杭州卷烟配送中心。周围作业环境条件比较紧张,受场地制约,考虑到现场实际情况,并为满足工程建设的基本要求,需要在地下室顶板上设置施工通道。受建设单位委托,特编制本专项施工方案。
由于地下室顶板设计没有考虑施工车辆通行的荷载要求,因此需要对施工通道部分顶板在地下室内部进行支撑加固。
施工通道为“十”字形布置,范围:
东西向贯通,范围为M~J轴,,(同轴线),。
南北向范围:南半段为A~J轴/9~13轴,,(同轴线),;北半段M~R轴/11~,(同轴线),;局部会车及混凝土输送泵停靠处砼路面相
应加大至轴线同宽(具体按现场进行调整)。
具体另见后附车道平面布置图及施工现场平面布置图。
二、通道加固方法
1、材料
1)施工临时车道面层采用120厚C25道路砼,内配Φ******@200。
2)上翻梁内的回填采用粉质粘土,如果含有碎石,其粒径不得大于50mm,有机质含量不得大于5%。土方回填至主梁下100㎜。
3)上回填300厚道渣层,遇梁处采用粗砂回填。
4)跨后浇带的覆盖采用2cm厚的钢板,(每边支承30cm)。
5)加固用的主支撑、横梁采用18a#热轧普通槽钢,垫板为400×400×20厚钢板。
6)5mm~20mm薄钢板垫片若干,确保槽钢支撑上下顶紧。
2、加固示意图
1)加固支撑槽钢的平面布置图见后附。槽钢支撑的布置间距不大于本专项方案计算的允许间距。
2)后浇带部位的槽钢支撑加固示意图详附图。
3)没有后浇带的部位,不需要铺设钢板,其余加固方法同前。
3、施工顺序
在地下室顶板混凝土施工完成,支模架拆除后进行临时施工通道的加固,同时开始地下室回土屋面防水施工。
1)、先按照支撑平面布置图进行支撑点的放线定位。
2)、支撑槽钢施工。支撑槽钢应采用通长,不得拼接。槽钢垂直度使用线锤吊线进行控制,%。用不同厚度的薄钢板作为垫片、钢契打入槽钢的缝隙,确保槽钢支撑上下顶紧。
3)、用钢板覆盖后浇带。后浇带的上翻梁两侧及梁顶同样用钢板密封,钢板下设20厚1:2水泥砂座浆,使回填土方、冲洗水等不漏入地下室内。
4)、在施工通道部位分层回填粉质粘土并夯实至主梁面下200,分层夯实厚度控制在30cm以内,用蛙式夯土机夯实,。
5)、粘土层上回填高度300的道渣层,遇梁处则采用粗砂回填。
5)、浇捣C25道路砼(内配Φ******@200钢筋网片)。
6)、画车辆通行标志标线,以及对施工通道旁的洞口进行防护。
三、加固验算
(一)、荷载
1、恒载
地下室顶板(梁、板)的钢筋混凝土自重按照25 kN/m3计。
上翻梁内的回填粘土及道渣层按照20 kN/m3(湿容重)计。
kN/m3计。
。
。
2、活载
施工车辆:满载总重量控制在40t之内。根据《建筑结构荷载规范》,300kN的大型车辆汽车通道的活载标准值按照20kN/m2计(双向板楼盖),为偏于安全考虑,按照30kN/m2计算。,总活荷载设计值为:´´30= kN/m2。
(二)、180mm厚的楼板部位
施工通道上以下部位的楼板厚度为180mm:东西向8~24/M~J(K)轴,南北向A~J/9~13轴。取板跨度最大部位,即22~23/M~K轴楼板验算。
该区块主梁500´1000,次梁300´800,上翻梁。板厚度180mm,´,板底标高-,配筋三级钢Ф******@150双层双向。混凝土C35。地下室底板面标高-。
1、荷载
´25= kN/ m2。上翻梁内填土至梁顶上10cm,厚度为(+-)=,´20=/ m2。