文档介绍：目录摘要……………………………………………………………………………………1前言…………………………………………………………………………………一、汽车电子控制自动变速器概述………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………7二、汽车电控自动变速器升档不提速的故障原因………………………………………………………………………………………………………………………………10三、汽车电控自动变速器升档不提速的诊断排除……………………………………………………………………………………………………………………………………9结论……………………………………………………………………………………10致谢……………………………………………………………………………………11参考文献…………………………………………………………………………………12摘要汽车机械变速器传动效率高、工作可靠、结构简单,但因其动载荷大,易使零件过早地磨损。在外界条件比较复杂的情况下,频繁操纵离合器、变速杆和油门,增加了司机的负担,不利于安全行车。近几十年来自动变速器得到空前的发展,电子控制自动变速器已成为现代轿车变速器的发展方向。但是电子控制自动变速器架构复杂制作成本高,对其维修和故障排除提出了苛刻的要求,对维修人员的维修技术与了解程度也构成了一定的难度,本文针对现代轿车电子控制自动变速器的发展简史和组成及功用并对故障升档不提速做出了主要研究,论述了现代轿车电子控制自动变速器的主要元件和功用及升档不提速故障原因和诊断排除,对汽车电子控制自动变速器的维修与维护具有很大的意义。关键词:电子控制自动变速器升档不提速检测维修故障原因前言采用液力变矩器的自动变速箱与采用耦合器的自动变速箱相比,显示出了更多的优良性能:起步扭矩大,加速性能好,降低了传动系的冲击。然而它们的工作原理和维修却比较复杂,这就需要维修技术人员懂得自动变速器的原理与检修,以便更好地进行自动变速器使用和维修。本文对电子控制自动变速器其中的执行机构和电子控制及其传感器对其作出了主要研究,重点研究了电子控制自动变速器升档不提速的故障分析和原因及其检测排除时所注意的事项作出了较全面的阐述。电子控制自动变速器由于机构复杂对其操作方法要求较高如操作不规范造成变速器严重损坏,而现在大部分车主对于操作方法的不规范对自动变速器的损伤较大,而一般的修理厂无法修理电子控制自动变速器,电子控制自动变速器的维修工艺比较复杂,而且不同车系的自动变速器结构差别较大,对于故障原因和诊断排除的方法和操作工艺提出了苛刻的要求。一、,已经有60多年的历史了。从1939年美国通用汽车公司研制的液力耦合器和行星齿轮变速机构组成的四档液力变速箱开始。由于液力变速器的种种优点,吸引了世界各大汽车生产厂家都积极投入到了对自动变速箱的开发和研制。直到1950年美国福特公司成功的研制出了第一个采用三元件液力变速箱结构的三档自动变速器,自动变速器从此开始走向成熟。采用液力变矩器的自动变速箱与采用耦合器的自动变速箱相比,显示出了更多的优良性能:起步扭矩大,加速性能好,降低了传动系的冲击,对发动机曲轴的扭矩震动且有隔震的作用等,由于传动效率低的原因,福特公司又采用了锁止离合器机构,从而克服了此问题。从而完成了从原始自动变速箱向现代自动变速箱的完全转变。20世纪80年代中期,日本第一大汽车生产厂家丰田公司成功的研制出了具有超速档的电控液力自动变速箱。这一创造的出现,又为自动变速箱的发展推向了一个新的阶段。到90年代后期,美国的三大汽车公司先后推出了自己的电控液力自动变速箱,从此自动变速器的发展开始进入电控阶段,液控自动变速箱逐渐被淘汰出局。随着计算机的发展,电控自动变速器在电控方面的技术逐渐走向成熟。一些高尖端技术也逐渐被运用到自动化控制上,例如:模糊控制理论,蓝牙技术,CAN总线等。例如大众公司的01N,01M和01V型等均在不同程度上采用这些技术。雪铁龙公司的AL4自动变速箱,实现了全自动控制,P,R,N,D以及倒档位置均采用了电磁阀控制,并且创下了自动变速箱电磁阀最多的纪录。这标志着从21世纪开始,自动变速箱在可靠性,换档的平顺性等各方面均有了很大的提高,满足了人们对汽车人体化设计的理念的