文档介绍：天津市快速路项目北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程施工组织设计中铁六局集团天津铁建有限公司二○○五年五月三十日目录天津市快速路项目北横线志成道段跨津浦和京山铁路桥工程施工组织设计编制依据有关设计文件。根据现场调查的有关资料。铁道部有关上跨既有铁路施工的规范和要求。工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准。工程概况工程简介工程项目名称为天津市快速路项目北横线志成道段工程,本文所述工程是其中跨津浦、京山铁路线的立交桥工程,该段桥的起止里程为AK1+~AK1+,跨度组合为21+32+21+19++,共6跨(A34-A40),全长153m,其中32m孔跨越津浦铁路三股线路,,津浦铁路与京山铁路之间有一污水坑,施工难度比较大。全桥(共6孔)上部结构采用后张法预应力混凝土简支空心板,跨津浦(A35-A36)、京山(A38-A39),。下部结构采用混凝土灌注桩基础、承台和双柱式盖梁结构。桥位第一跨(A33~A34)位于半径R=,竖向轴线部分位于半径R=,线型比较复杂。主要工程数量主要工程数量表序号施工项目单位数量备注1钻孔桩(,C25)延米2280单桩长57m2承台(C25)×(C30)Ⅰ级钢筋制作安装t2465Ⅱ级钢筋制作安装t7006后张21×××××××××××××××××××××()××()×,地形较复杂,所跨津浦线和京山线的铁路运营很繁忙,且两线之间还有一个污水坑,致使施工难度加大。施工前需把津浦线与京山线之间的污水坑回填整平,回填范围约110m×40m×,回填时在确保水位面不上涨的情况下进行,防止水侵蚀路基,把水排放到安全环保的地方。回填完毕开辟出一个施工场地,施工完成后清理回填土,恢复地貌原样。为保证施工现场与既有路网相通,在志成路与施工场地之间修筑一条不小于7m宽的临时坡道,此外需恢复施工现场附近津浦线上已拆除的平交道口,道口宽度不小于7m,使施工现场与志成路相通,修筑临时便道约200m,以保证施工运输的需求。津浦铁路与京山铁路两侧均有林木,施工前需总承包单位给予协调砍伐桥梁征地范围内的林木,为施工创造便利条件。临时用水本段桥梁工程的钻孔桩、混凝土养护及施工驻地的用水量都较大,经调查,本段工程施工用水决定引用附近水源,并在驻地内架设10m3水箱1座,在全桥范围铺设φ100mm的供水管路500m。施工用电施工现场用电拟引用附近电源,供施工及照明使用,考虑到施工的连续性,配备1台120KW发电机备用。临时住房与征地在本段附近租用当地房屋作为项目部办公住宿地点,在津浦线和京山线的两侧均设施工场地,临时占地约6000m2,作为施工和生产及临时住房用。地上、地下物的探测与防护本段所通过地段电力线较多,所跨铁路线也较多,施工中需要对津浦线和京山线两侧的通讯信号及电力设备进行探测和防护,并向铁路有关部门申请拆改并给予配合完成,保证施工顺利进行。我部可协助总承包单位与铁路部门协调地下管线拆改等相关事宜。工地试验室在项目部院内搭建临时工地试验室,试验室标准满足上级管理部门的要求。项目部及工程技术部门前期准备项目经理部的管理、技术人员先期到场,进行现场踏勘和施工调查,审核图纸,进行现场交接桩复测,及时提交开工报告,确保按时开工。施工技术人员在工程开工前熟读施工图纸及施工技术文件,并作好图纸会审记录,抓住工程施工的技术要点,认真作好设计桩位的交接工作,同时根据施工需要在施工区内布设支导线控制网,保证施工控制方便及精度。其他准备工作(1)施工机械设备和施工材料按照施工进度安排提前到场。(2)工程管理人员及生产工人到位。施工现场总平面布置图如图“施工平面布置图”所示。施工组织机构及人员设置为了保证工程施工质量,满足工期要求,我公司结合本工程的具体情况,配备了多年从事桥梁工程施工及管