文档介绍：施工过程控制标准化管理手册 编号:JYSG-1-ZT18-QL-02   承台施工作业指导书2010年12月30日发布2012年12月30日实施中铁十八局集团有限公司京津城际延伸线工程项目部京津城际延伸线工程施工过程控制标准化管理手册 编号:JYSG-1-ZT18-QL-02   承台施工作业指导书  单位:中铁十八局集团有限公司京津城际延伸线工程项目部编制:审核:批准: ,CJDK16+~CJDK19+500范围内桥梁工程承台的施工。,人工配合。一般地段采取放坡开挖,根据地下水情况设置支挡;跨越河流、大型水塘地段或地下水较丰富时,承台施工采用打入钢板桩。承台混凝土的灌筑按混凝土体积的大小考虑分层施工。承台钢筋网要在基坑内绑扎完成,其余钢筋采用钢筋加工厂内加工,坑内绑扎成型的方法。并按要求预埋接地钢筋。整体立模、输送车运砼,溜槽或泵送入模。结合本管段工期紧的特点,同类承台采用定型模板周转,减少拼装时间,加快施工进度。混凝土采用泵送或溜槽入模的方法。为了控制混凝土的水化热,计划采用控制混凝土浇筑速度,并在混凝土中采取埋设冷却管、掺入粉煤灰和磨细矿粉阻止混凝土水化时温峰的出现等措施。承台施工完成后,设沉降观测点观测承台的初始高程,然后随着施工进程,观测不同施工阶段、不同加载条件下承台的沉降及沉降规律。临近铁路地段桥梁基础施工时要执行既有线施工安全的有关要求,保证既有线行车安全运行。(1).~。结构形式:采用德国拉森式(Larssen)式槽型钢板桩,根据桥址处正常水位,长度选定为9~12m,板桩入土深度为5~7m(承台底面以下4~6m)。支撑采用井字形框架。钢板桩围堰构造详见下图。插打钢板桩:钢板桩插打利用钻孔平台作为导向定位框架。并打入4根定位桩固定形成外导向框;将倒链滑车固定在钻孔平台上,下放内支撑就位并防止内支撑在水平方向上移动,固定后的内支撑即可兼作内导向框,然后在导向框内插打钢板桩。插打次序从上游中间开始,分两侧对称插打至下游合拢。堵漏抽水:钢板桩合拢后,在其外侧围1圈彩条布,在布的下端绑扎钢管沉入河床,并用砂袋压住,同时在板桩内侧锁口不密的漏水处用棉纱嵌塞。挖吸泥、封底:在水抽干后,即可人工挖泥,或采用高压水枪配合砂石泵吸泥至设计标高,之后施做垫层,浇筑水下混凝土封闭基底,进行承台施工。拔除钢围堰:墩台施工完毕后,逐步拔除钢围堰,使用设备与打设时相同,拔桩从下游开始,间隔进行,这样能够使钢板桩在无磨阻力情况下拔除。拔钢板桩完成后,及时整修,回收再利用。(2)承台施工凿除桩头并检测桩基完成后,测定出承台立模位置,拉线立模。模板采用木模,模板内侧设置横带并加斜撑,对钢板桩槽口朝内侧较大间隙的地方,用方木作为竖带沿模板外侧按适当间距设置并加水平支撑,水平支撑顶在钢板桩与模板竖带之间,防止在灌筑混凝土时模板发生局部变形。绑扎承台钢筋,灌筑混凝土,完成承台浇筑。(3)一般地段承台施工一般地段采用放坡开挖,如果遇到地下水丰富、在路边或路中时采用型钢进行边坡防护。开挖前精确放样,然后在承台外1米处打入型钢,要求桩尖打入到承台底1米处,桩间距为1-2米,以保正基坑开挖时不影响基坑四周的土体。边坡宜采用小型机具或锹铲人工进行处理,以减少对坑壁的扰动,尽量减少基坑暴露时间,开挖后立即进行承台施工,做到随挖、随清、随加固。,以减少对基坑底部的扰动。钢板桩围堰示意图基坑挖掘机进行开挖,人工配合清碴,基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。开挖时,注意不要损伤桩头钢筋,~,采用人工突击开挖一次到位,以减少对基底的扰动。基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求,。坑底高程误差控制在50mm之内。挖出的土全部拉走。承台开挖坑壁支护示意图开挖前首先根据地质资料判断地下水位的标高和地层的富水情况,在基坑内挖集水井配抽水机抽水,确保基坑作业环境;当承台底面标高位于地下水位以下或开挖地层有地下潜水时,采用轻型井点降水。基坑开挖完毕用水泵清除积水后,凿除桩头,进行桩基无损检测,经检验合格后再进行下道工序施工。承台放样分两次进行,第一次为基坑开挖放样,待挖到设计标高后,用C25混凝土找平进行基底处理,用全站仪进行第二次精确定位,用墨线弹出轮廓线,以便绑扎钢筋和立承台模板。承台钢筋绑扎:承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置,钢筋外侧绑扎与