文档介绍：成都地铁4号线二期工程机电安装及装饰装修A标钢结构井道施工方案编制:审核:批准:中国水电七局成都地铁4号线二期工程机电安装与装修工程A标项目经z1、编制依据(1)成都4号线二期工程万盛站、凤溪河站、南熏大道站电梯井钢结构深化图纸。(2)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)(3)《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)(4)《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)(5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)(6)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)(7)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59—2011)2、工程概况成都地铁4号线二期工程西延线起于万盛站,出站后沿南熏大道和光华大道,由西向东敷设至一期工程起点。本标段承建的车站由西向东依次为万盛站、杨柳河站、凤溪河站、南熏大道站、均为地下车站。本方案主要内容为万盛站、凤溪河站、南熏大道站站厅层至站台层垂直电梯井道钢结构施工。3、::XXX副组长::XXXXXX项目施工员:XXXXXX项目质量员兼测量员:XXX4、、信誉良好有资质的施工队伍来承担该项工程的施工;选择管理能力强、技术水平高、经验丰富的人员负责该工程的施工全过程,确保工程质量与进度。,提前进行培训。,确定分阶段进场的队伍人数、工种等,确保不影响施工进度和窝工。、文明方面的教育,对作业工种做好相应的技术交底。,结合现场实际情况,将投入足够的人力、物力以确保工程如期完成,各专业各阶段投入劳动力的数量详见下表::钢柱采用150*150*8的型钢;钢梁采用200*150*8、150*150*8的型钢;后置埋件采用400*400*20的钢板;锚栓:采用M16*190的高强化学锚栓焊条:采用E43型,用于型钢与型钢焊接、型钢与埋件连接。脚手架:采用Φ48×。架体上铺设脚手板作为操作平台。、施工工艺由于本工程为室内安装,无法使用吊车进行整体吊装。构件原则上为散装构件,构件最大荷载为214kg,固选用φ10钢丝绳、高强度尼龙吊带与主体结构作可靠连接,葫芦拉装。在电梯井外围及内侧搭设钢管脚手架以便于施工。→弹线定位→后置埋件固定→钢材下料→钢结构构件试拼装→钢立柱吊装及焊接→钢横梁吊装及焊接→防腐涂料涂装→氟碳漆涂装→,脚手架方案采用满堂脚手架,架手架满铺脚手板,外挂安全网。注意事项如下:脚手架底座要装设牢固,底座垫板要铺平,立杆必须稳固地落在底座上。横杆至少应长于两跨,并要用扣件与各立杆联接紧固,横杆接头应设于立杆附近,相邻横杆的对接接头应错开。剪刀撑应设在脚手架的外侧,构成剪刀撑的斜杠必须与立杆连接牢固,各个接头必须既能受拉又能受压。脚手架应坚固、稳定,能满足施工应承受的荷载,在荷载作用下不变形,倾斜、摇晃。脚手板在施工前都必须检查,脚手板本身无不安全因素存在,如裂纹、残边。凡2米以上脚手架加挂立封安全网且将网的下口封牢,每6米用安全网做防护层。:1)弹线定位:利用水准仪、经纬仪、红外线、钢尺根据施工图,在结构上放出钢立柱及钢横梁的定位轴线和标高线。2)后置埋件固定:根据定位轴线在结构板上进行钻孔,用高强化学锚栓使钢板与结构行车可靠连接。地面钻孔完成后必须用毛刷清刷孔壁,用吹气泵吹出灰尘方可放入置胶剂。锚栓植入后静置时间内不可动摇锚栓,等固化后方可使用。支承面、地脚螺栓(锚栓)位置的允许偏差(mm)项目允许偏差支承面标高±(锚栓))钢材下料:根据施工图,对现场的实际尺寸进行测量,明确钢结构的各构件、紧固件、连接件的型号及实际尺寸。将钢材切割成所需的长度并编号;切割完成后必须对钢材断面进行刨、铣等方式