文档介绍：签名书卜签名彝丛址摘要论文题目:基于囊破挡问馐韵低车纳杓学科名称:电路与系统作者姓名:薛凯凯导师:杨媛答辩日期:随着铁路速度的不断提高,铁路运输能力逐年增加,铁路在我国国民经济生活中的作用也越来越重要。在此情况下,人们对行车安全就有了更高的要求。为了确保行车安全,就要准确、及时地检测出移频信号的参数。本文通过对国内移频参数检测算法和移频参数检测仪的研究,提出了一种以处理器,以为上位机的实现方法。本文主要实现低扯砸破敌藕挪问募觳——包括算法和硬件实现。在算法上,针对轨道移频信号的窄带特性,载频信号的检测采用了欠采样算法代替奈奎斯特采样,以降低信号的采样频率;针对轨道移频信号能量集中且低频调制信号频率低的情况,,主要完成了以V鞔砥鞯南低成杓啤!0ㄐ藕旁ご淼缏贰~裳缏贰⑾低车缭吹缏贰睦┱沟缏贰⑹敝雍透次坏缏贰馐接口和用于与ㄐ诺腍接口。最后,在7⒒肪成喜捎肅语言和汇编语言混合编写检测系统软件,并将其移植到布低持惺迪郑馐越峁砻飨低衬芎芎地检测信号的载频和低频调制信号。整个系统充分利用了允中藕糯淼母呔ǘ取⒏咚俣鹊挠诺愫颓度胧较低呈时操作性好、智能化程度高的特点,实现了移频信号的实时采集、分析和存储。关键字:移频轨道电路;移频参数;欠采样;;率分辨率的要求。
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绪论移频轨道电路介绍推敌藕误牡推敌藕仄敌藕髌敌藕偏△,载频选用四个:自年日开始至年眨夜蕴方辛肆未筇崴伲獗志着我国铁路正迈进世界先进行列,铁路在我国国民经济生活中所起的作用将更加重要。在此背景下,人们对行车安全有了更高的要求,这也要求我国铁路检测系统向更高的标准发展。轨道电路是指以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用,也用于控制信号装置或转辙装置,以保证行车安全的设备。移频信号选用频率参数作为控制信息,采用频率调制的方式,,以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。移频信号波形见图所示,将此信号用钢轨作为传输通道来控制通过信号机的显示,达到自动指挥列车运行的目的,采用这种方式的轨道电路就称移频轨道电路,而移频自动闭塞正是以移频轨道电路为基础的自动闭塞【目前国际上比较通用的移频轨道电路主要有,;,其载频采用制德剩/痾、、,调制频率觯、./。调制频率两种:一种是个信息图卜破敌藕挪ㄐ、、.、··
我国移频轨道电路简介移频参数测试研究的意义及现状频偏国产信息移频自动闭塞系统是我国在原来的畔⒁破底远杖低车幕∩,于世纪年代在法国研制成功。它是以无绝缘轨道电路作为连续信息的传输通道,以点式信息作为连续信息的补充,利用电磁感应的原理,将钢轨中传输的信息感应到机车上,经处理通过机车信号显示器向司机显示。由于其突出的优点,很快被多个国家相继采用。目前,已相当成熟。我国自八十年代末引进该系统以来,已经得到了很好的应用与发展【型无绝缘移频轨道电路,,于年开始结合国情进行提高各项性能指标的技术再开发。在信息社会的今天,信号已成为铁路信息技术的三灯;另一种是个信息,其频率除上面个外又增加灯我国所采用的移频轨道电路主要有以下三种:发的。在不改变已有移频制式的载频的基础上扩充调制频率。其频率配置如表所示。无绝缘移频轨道电路中“无绝缘”并不是没有绝缘节,而是指没有机械绝缘节,采用的是一种电气谐振式绝缘节,不需要切割钢轨。蘧狄破倒斓赖路选择了较高的载频,远离及其谐波的干扰,使得该轨道电路固有抗干扰能力强该电路不仅适用于大铁路,同时也适用于城市轻轨及地下铁道。以上三种移频轨道电路信号频率配置对照表如表所示。行车安全是铁路运输的生命线,铁路信号是铁路运输的重中之重。铁路信号的主要功能是保障行车安全和提高运输能力。、、、表破底远杖斓佬藕牌德逝渲枚哉毡轨道电路制式载频调制频率国产信息低频频率个,为:..,~低频频率个,为:.,西安理人学硕一貉宦畚.。甇.
黑≤厂,≤丝式中,粑4ㄐ藕抛罡咂德剩琟是带通信号的最低频率;为整数,取值范围如式大支柱赐ㄐ拧⑿藕拧⒓扑慵际之一【】。由于历史和技术等方面的原因,我国轨道信号检测技术已经落后现代铁路的发展,要确保行车的安全,还必须进一步提高我国铁路轨道信号的检测技术,使得理论和实际相结合。诟咝R破挡问馐匝芯恐饕7治R韵铝礁龇矫妫诓捎玫乃惴ǚ矫嬷饕S·直接利用惴ń幸破挡问奶崛。幕舅枷刖褪峭ü卧怂愕姆椒ɡ醇跎偎惴ㄋ璧脑怂懔浚恳患对怂愣贾需要次复数乘和胃词印K谄涤蚰诰哂型耆ǖ木植炕匦裕ü孕藕沤霾裳愕钠德什裳涂