文档介绍：特大客车侧翻事故12死38伤
2009年2月22日凌晨7点左右,一车牌号为贵J02462的大客车在广西南宁-北海高速公路122公+600米处因紧急躲避前面一辆货车掉下来的大量麦麸发生特大侧翻事故,侧翻后的客车顶部撞向了路边的护栏,导致客车顶部下凹。车辆侧翻过程中,有4名乘客被抛出车外,当场死亡。客车的前车窗和后车窗均已破碎,整个车体变形,。由于车顶部受到挤压,前排有8名乘客无法逃生,被困在车内。
随着客车运输的迅猛发展,公路客运量也在急剧的增长,客车重大交通事故的绝对数量目前也呈上升趋势,造成的生命财产损失非常巨大。据统计,近五年全国汽车翻车事故率仅次于侧面碰撞、正面碰撞和追尾,约占总事故率的7%,汽车翻车死亡率高达12%。
我国客车翻滚事故的现状不容乐观
ECE R66法规——生存空间
整车翻转试验
按ECE 66号法规规定的试验方法,客车车身结构在进行试验时及在试验后,应确保其具有足够的强度。此法规规定:
(1)客车任何部分的位移都不允许侵入保存空间。
(2)客车保存空间内的任何部分都不能突出到变形
的车身结构之外。
有限元建模的三种方法:
(1)直接建模
(2)实体建模
(3)导入CAD三维数模
客车有限元建模方法:
(1)全部采用梁单元建模。
(2)采用壳单元精确建模。