文档介绍：滑模
滑模施工因其进度快、节省投资且特别适用于高桥墩施工而受到青睐。采用滑升模板施工,不仅可以提高施工质
量,还可以降低施工成本,缩短了工期,加快工程进度。桥梁工程高墩身液压滑升模板施工工艺采用高墩桥梁方案
是道路跨越深沟宽谷时的有效措施,既可以保证线路顺畅,又可以节省投资。近些年来,滑模施工技术在我国桥梁建
设中得到广泛应用。
1 工程概况京九高速公路某高架桥全长 21 个墩台,左右幅分离式设计,桥面宽。大桥下部结
构为挖孔灌注桩基础,实体或空心薄壁墩身,上部结构为 7x40 m+l3x40 m 单箱单室直腹板双向预应力水泥混凝土刚构
一连续梁组合体系。大桥墩身共有 38 座,其中高度大于 30m 的就有 23 座,最高为 83m,号称“江西第一墩”。9#~
17#墩为钢筋水泥混凝土等截面空心墩,总延米 m,C40 水泥混凝土 2725
t,墩身截面尺寸为 6mx3m 或 50 cm。综合考虑经济、安全、技术等各项指标,通过墩身施工
方法(有翻模、爬模、顶升模板、滑动模板等)的比选,为满足工期要求,高墩身采用液压滑升模板(以下简称“滑模”)
施工技术。
2 滑升模板的基本构成措升模板主要有门式提升架、内外围圈、内外模板、内外支架、模板平台、吊架以及液
压提升设备:HYw 一 30 型滚珠式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支承顶杆等(详见后面第 4 点);
3 高桥墩滑模施工工艺(重点) :
滑模组装(1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗,接长竖向主筋,绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设
枕木垛,定出桥墩中心线。(2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架,将套管固定在提升架横梁下部。继续安
装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。(3)提升整个系统,撤去枕木垛,将模板下
落就位,再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密,并用砂浆将周围围起来,以免灰浆漏进套管内。外
吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。
浇注墩身混凝土滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土,坍落度控制在 6~8cm。分层均匀对称浇注混凝土,
分层浇注厚度为 20~30 cm,浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在 10~15 cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土
凝结前进行,同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过 5 cm,避免振捣器触及钢筋、
顶杆和模板,禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在 ~ MPa 范围内,以防止坍塌变形。
出模 8h 后开始养生。
滑模提升在滑模施工的整个过程中,模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升 3 个阶段。(1)初升。最初灌
注的混凝土的高度一般为 60~70cm,分 2~3 层浇注,约需 3~4 h,随后即可将模板缓慢提升 5cm,检查底层混凝土
凝固的状况。若混凝土已达到 ~ MPa 的脱模强度时,可以将模板再提升 3~5 个千斤顶行程。此时,应对滑
模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求,围圈的连接是否可靠,系统的变形是否在允许范
围内,模板接缝是否严密,操作平台的水平度是否达到标准,连接螺栓是否松动,千斤顶工作是否正常,顶杆有无弯
曲现象等。发现问题要及时修正和完善。(2)正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后,可进入正常滑升阶段。每
浇注一层混凝土,即每滑升一次,力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段,浇注混凝土、绑扎
钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在 20 cm/h 左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升,
每次连续滑升高度不宜超过 30cm,要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。(3)终
升。当模板滑升至离墩顶标高 1 m 左右时,滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度,并进行准确的抄平和找正工作,
保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。(4)调节坡度。对于墩壁有斜坡的情况,在提升模板的过程中应
转动调节丝杆,使桥墩侧面斜坡满足设计要求。
绑扎钢筋及竖向筋接长模板每提升一定高度后,即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑
升间隔时间内完成,以免影响施工进度。
横隔板施工处理为保证墩身整体稳定性,空心墩身每隔 10 m 设置一道 1 m 厚的横隔板。故施工至横隔板时,
需将内模、内吊脚手架等拆除,安装底模,浇筑横隔板,然后重新安装内模、内吊脚手架。滑模拆除通过
不断的滑升循环施工,