客车侧翻碰撞安全性能的有限元仿真和改进.pdf

文档介绍：% , ,

!,
∀# ∃&∋()∗∋+, ) ∃∋∗∋∃−.
(/ +− 0 1/ + ∃2 3∀4 阿15 6 −/ ∗#
−# 我# ∗ 7 ( 8 99 :
; −∗) </ ∃−∋# / # = ∀∗>( ∋. ∗# ∃∋+ ? ) 1 ≅∋<<∋. ( Α(/ 1
> (+∋( ∗/ # Β−∃
&−# −∃
Χ< ∗# ∃Δ∃
∋=
, , , ,
Ε−睦雌) ∋< Φ∋馆Γ−/∋Η) # < 漪−,−/ # 人)/ , 准−为哪−/ 雌, &/# Ι<5’− 8
% %
, , , , , , ,
3ϑΙ
# ΚΛ
∋) Μ)∃∋# Κ? ) 1 Α∋Ν
ΦΙ
# ΚΛ
∋) ΟΠ 99 ϑ! Α
−# /Θ 8
1 −# Κ
) / Ρ# −. (1 −∃2 ? −Σ−# Κϑ9 99 :ΟΑ
−# / 5
,
, 7 1 ∃( / ∃Τ? /1 = ∋# ∃
7/ 1−∃
∋(2 ∋+ .
−< (/1
/# / <21−1 ) 1−# Κ∃
# ∋# <−# /( +−# −∃< ∗# ∃∗∃
∋= / +−# −∃< ∗# ∃∗∋= <∋+ /
%
>/ 11 # Κ( 7 ) 1 ϑΠ 7 ) −<∃−# = ∃/ −< , =2 # /∗−(∋<<∋. ( (/ 1
/# / <21−1 ∋+ ∃
7 ) 1 ϑΠ> (+∋(∗= 1) 0 0 11+) <<2 /0 0 ∋(= −# Κ∃∋∃
Χ) (∋> / #
%
( Κ) </∃−∋# ΧΑΧ≅! !
= +∋(∗/∃−∋# ∋+ 1 ) > (1 ∃() ∃) ( / # = −# ∃(Ρ 1 −∋# ∋+ ∃
>/1 1 # Κ( ( 1 −=) / < 1>/ ϑΠ−# . 1∃−Κ/ ∃=
Κ∋∋=
%
∋
( # 7 ∃Υ# ∃
1−∗) </ ∃−∋# ( 1) <∃/# = ∃
∃
∋(2 ( 1 ) <∃−# # (Κ2 −# = −/∃ 1 ∃
/∃∃
+−# −∃< ∗# ∃∗∋= < ϑΠ. /< −= / # = / ) (/∃
,
? /1 = ∋# ∃
1 −∗) </∃−∋# ( 1) <∃ 1 ∋∗= 1 −Κ# −∗>(∋. ∗# ∃1 /# = ( −# +∋( ∗# ∃1 ∋+ (∋∋+
∋(−Λ∋# ∃/ < 7 /∗ 1 /# = Υ−# =∋Υ>−<</(1 /(
% ,
/0
−. =
/ >/ 7−<−∃2 ∋+>( . # ∃−# Κ∃
7 # = −# Κ= +∋(∗/∃−∋# −1 #
/# = /# = ∃
7) 1 (∋<∀∋. ( (/1
−1 −∗>(∋. = Κ( / ∃<2% ≅ 1 / (0
%
( 1) <∃ϑΠ/ Κ) −= ∃∋( / <−Λ∃
∋>∃−∗) ∗= 1−Κ# ∋+ ∃
(/1
Υ∋(∃
−# 11 +∋( 7 ) 1 (∋<<∋. ( (/ 1
, , ,
ς 2Υ∋(= 1 Τ(∋<<∋. ,( (/1
( 1−= ) / < 1>/0 +−# −∃< ∗# ∃∗∃
∋= 1 −∗) </∃−∋#
客车侧翻碰撞安全性能的有限元仿真和