文档介绍：摘要港企业主要使用大型港机设备对货物进行装卸作业,而这些设备中有很多已经役龄老化,甚至处于超期服役状态,从而事故时有发生,严重影响着港口的生产和安全,必须对其加强管理。本文以我公司旖蚋畚窬值诙鄄河邢薰两种类型的轮胎吊臂架为研究对象,对其结构稳定性作了系统的论述,并结合实测的结果对两种类型住友和哈尔滨轮胎吊的臂架结构稳定性作出了评价。结构的安全包括静、动强度、疲劳和稳定性,本文只讨论了臂架的稳定性。无论是住友还是哈尔滨轮胎吊臂架,折断事故都有发生,可以判断,这种折断事故是由失稳引起的。本文在系统分析结构稳定性的基础上,对比实测结果,分析臂架折断原因,论文先以臂架的局部稳定性出发,讨论弦杆和腹杆的稳定性。文中给出了直线公论文也介绍了超过比例极限后的抛物线公式和折减系数妒的实用计算法。从抛物线公式所算得临界应力同实测结果相对比,应力远没有达到临界值。但是为什么会引起失稳破坏,所以从第四章丌始,转而探讨臂架的整体稳定性。这里重点其一是两头锥体中间等截面的臂架,怎样计算其俳缭睾伞其二是剪切变形对格构柱的临界载荷影响。从整体稳定性求算结果表明:由于考虑了剪切变形,各种长度的临界应力约降低的局部稳定性,但这时考虑了支座位移。如此求得住友弦杆的安全储备为#哈尔滨弦杆的安全储备为獗砻鞑⒉皇潜奂芤欢ɑ嵴鄱稀K裕畚奶岢就做旋转;空车行走时遇到障碍物或凹坑;自南落体急刹车等。物时,尽量绕行,如不能绕行,宜降低行走速度;将自由落体改成有控制的缓慢落体,以保护没备等。实施的结果表明,论文中所提出的分析方法和建议对设备管理决策的以便采取相应措施。式、屈服极限和欧拉公式相连接的临界应力总图。讨论了两个问题。了。尽管如此,实测应力仍比临界应力小很多。所以在第五章重新来考虑弦杆了非正常载荷作用下引起折断的可能性。这些非正常情况有:超载;货物没有离地时根据以上情况,本公司提出了一些相应的措施。严格禁止超载,当没有把握时,应缩小变幅范围;注意观察被吊货物,未离地时不要旋转;吊车行走遇到凹坑或凸出制定具有很强的实际意义。关键词:臂架,稳定性,临界应力
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第一章绪论我公司——天津港第二港埠有限公司虺贫共有职工人数人,由于大型化、老龄化的港口机械,其结构的故障时有发生,严重地影响生产的安全,并造成重大的经济损失和社会影响,所以大型港机结构的安全管理已经成为工程机械领域的一个重要的研究课题。经过对大量大型港机结构事故的调研,理论分析计算的结果表明,大型港机结构破坏事故的原因主要是疲劳问题和稳定性问题。本文主要以天津港务局第二港埠有限公司的两种类型的轮胎吊臂架为研究对象,对其结构的稳定性进行系统的论述。作业对象为散货、件杂货和集装箱等。近三年来完成的作业量折算成装卸吨为:二公司是天津港的下属公司,天津港地处天津市塘沽区,东临渤海,西通京大港和交通枢纽。全年吞吐量已超过亿吨,全国港口排名第三,为国家作出了很大贡献,这中间,我们二公司也发挥了相应的作用。公司的设备概况设备是企业的主要生产手段,是生产力的重要标志之一,随着技术进步、加速和竞争机制的发展,企业生产对现代化设备的需求和依赖程度也愈来愈高。港口是国家最重要资源,是交通运输业的重要组成部分,在国民经济,尤其是国家对外贸易经济的生产力配旨中,发挥着极为重要的作用。几年来随着我国经济的迅速发展,天津港的装卸设备也很快增加。迄今为止,天津港第二港埠有限公司台;牵引车台;装载机台;挖掘机ǎ瓢一台;集装箱吊运机概况公司的生产概况年:吨:年:.郑年:.帧沪、京哈铁路和京、津、塘高速,海、陆、空交通十分发达,是我国北方的重要共有装卸机械ǎ渲校好呕ǎ黄档台;轮胎吊台;叉车台等。公司的装卸能力也有了很大发展。本论文的对象是轮胎吊的金属结构臂架的安全运行管理,我公司轮胎吊主要轮胎吊金属结构奂的宜全运行管理上海海事人学硕士论文
本住友轮胎吊台,型号为一,最大负荷吨,。劭诨到鹗艚峁拱踩诵泄芾近十多年来起重机金属结构发生的事故及其原因故障,一旦停机、停产,给企业带来损失很大。在设备的管理工作中,起重机的金属结构管理是一个十分重要的内容。这是因为金属结构是整机支撑,其费用要占整机的很大部分;设备寿命在很大程度上取决于金属结构的寿命;金属结构的破坏不仅是设备的安全事故,也往往影响人身安全。所以,它是安全运行管理中的最重要内容之一。近十多年来,我国港口、船厂、电厂码头等企业的门机、桥机、堆取料机等的金属结构发生了几十超重大事故,给有关企业造成了巨大的经济损失,有的还发生了人身事故。分析这些事故的技术原因可归结为:疲劳裂纹扩展到某一极限量值;锈蚀使钢板交薄或加强筋失去作用。这第跫际踉颍詈蠡故堑贾率群推@推苹担吹条和第酢K以,起