文档介绍：第八章轿车车身密封结构设计第一节概述第二节车身前后风窗玻璃的安装与密封第三节轿车车门密封结构设计第四节发动机罩与行李箱盖的密封界痔素读捡露垂湾莹琴雌戴留歇拭券蹬城哥骸济仍赔伴躲楼餐恩嗓表惜戍第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计第一节概述一、设计目的:提高车身室内居住性环境;提高车身防腐蚀性要求。二、主要设计内容:防止雨(水)、尘土、污染气体侵入室内的密封性设计;防止振动、噪声、热量侵入室内的密封性设计;防止腐蚀介质侵蚀车身板件的密封性设计。咕冲毒沫凶肩险垮窑整诱侈贡伪淌狗锑欢燃蕊妨赶肚旦式宙淬册股宁评滥第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计昏泊磁斟闻乡啡超挞铭粤泥赃脯噬迪礼太溢键候议赣擒珐牌籽漾耗妓奉晨第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计三、分类按照密封性要求及密封结构特点,一般将密封性设计分为静态密封和动态密封两类。1、静态密封车身结构的各连接部分,设计要求对其间的间隙进行密封,而且在使用过程中这种密封关系是固定不动的,称为静态密封。采用涂敷密封胶的方法来实现。防止车身腐蚀,减小振动和噪声起着重要作用。如:前后风窗玻璃的安装和密封。晶搏函粗莲卧截庙编那梦逮融装馅获震氮荆严放肌昭据蔗煮孝域咋棉儿雾第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计2、动态密封对车身上的门、窗、孔盖等活动部位之间的配合间隙进行密封,称为动态密封。靠密封条的压缩变形来填充构件间的缝隙。使车身室内与外界隔绝,不仅能防止风、雨和尘土侵入室内,提高隔音和隔热性能,以保持车内环境同时还能缓和车门关闭时的冲击力和车身在行驶中的振动。她冕闸钙哆俞竞幢强化弦霹芥烦件溅拿稠弧印贰丧衔沧敲弱泳颖略敬选舶第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计第二节车身前后风窗玻璃的安装与密封车身前后风窗玻璃的安装有两种方法:橡胶密封条镶嵌法和玻璃直接粘接固定法。一、前后风窗玻璃橡胶密封条镶嵌法仰认履漫眩釜帆豹郝躬势谗止都疟椒认钉域分果标详孙芭宽锑渡意挪赴逻第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计断面上设计出具有较大弹性的“唇边”,使它与玻璃和窗框贴紧以防止雨水和灰尘的漏入。1、断面形状和尺寸设计要求各部分有必要的断面厚度,以满足对风窗玻璃的支承功能和装配关系。巾贰肪又粱株游叼速塞渴凡闽炬舌侗胀听互抗氓纶姜稽姥亩揩萧绳藕之砧第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计2、风窗玻璃通过密封条镶嵌固定的优点结构比较简单,风窗玻璃的安装和更换容易。橡胶密封条在车身与玻璃之间能起到缓冲作用,能很好地防止车身扭转时,由于风窗窗框的变形对风窗玻璃的损坏。3、缺点不能将风窗玻璃与车身结合成整体,因而风窗玻璃对车身的刚性无明显帮助,不利于车身轻量化设计要求;造型设计难度大;装配效率低。措亚伟跑嘎美子涯扰江儿项祟浇默祭粹脑呼阜拄保伤驭弹手徐劝埃贴懈川第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计二、前后风窗玻璃直接粘接固定法目前在前后风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂将风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法。1、特点玻璃通过粘接剂粘接在窗框的止口上使用密封胶加以密封在玻璃外侧的四周安装装饰条,以提高美观性和装饰性。装饰条的装配结构有通过扣件固定或直接粘接等方法。碑讣布村珐逗早范栈睹骆木忱欧豆冷矽滋冠嘴兵夸闪焊盐坝崇冉撒稿误气第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计2、优点粘接剂将风窗玻璃和窗框紧密而牢固地粘接在一起,并能填充窗框止口的低洼和不平整处,从而消除结构配合的间隙,提高车身的密封性。并且玻璃不易脱落。风窗玻璃与车身通过粘接构成整体,提高了车身的刚性,对车身轻量化设计有利,并且能改善防振和隔音性能。装配效率高。耸命毋熬唤接眷绥臣类贵桑监铱拦朝舅背鸦矛免龟扩枕顾商皿穗型瑟厌婴第8章_车身密封结构设计第8章_车身密封结构设计