文档介绍：:..第一章设计资料第一节基本资料1设计规范:铁路桥涵设计基本规范(-2005),铁路桥梁钢结构设计规范(-2005)。2结构轮廓尺寸:计算跨度L=80+(50-50)×=80,要求L=80m的改为L=92m,钢梁分10个节间,节间长度d=L/10=,主桁高度H=11d/8=11×=,主桁中心距B=,纵梁中心距b=,纵梁计算宽度B0=,采用明桥面、双侧人行道。3材料:主桁杆件材料Q345q,板厚40mm,高强度螺栓采用40B,精制螺栓采用BL3,支座铸件采用ZG35II、辊轴采用35号锻钢。4活载等级:中—活载。5恒载(1)主桁计算桥面p1=10kN/m,桥面系p2=,主桁架p3=,联结系p4=,检查设备p5=,螺栓、螺母和垫圈p6=(p2+p3+p4),焊缝p7=(p2+p3+p4);(2)纵梁、横梁计算纵梁(每线)p8=(未包括桥面),横梁(每片)p9=。6风力强度W0=,K1K2K3=。7工厂采用焊接,工地采用高强度螺栓连接,人行道托架采用精制螺栓,栓径均为22mm、孔径均为23mm。高强度螺栓设计预拉力P=200kN,抗滑移系数μ0=。第二节设计内容1主桁杆件内力计算;2主桁杆件截面设计3弦杆拼接计算和下弦端节点设计;4挠度验算和上拱度设计;第三节设计要求1主桁内力计算结果和截面设计计算结果汇总成表格。2主桁内力计算表格项目包括:l、α、Ω、ΣΩ、p、Np、k、Nk、1+μ、1+μf、(1+μ)Nk、a、η、纵联风力、桥门架效应风力与弯矩、制动力与弯矩、NI、NII、NIII、NC、疲劳计算内力Nnmin、Nnmax、弯矩Mnmin、Mnmax;3主桁内力计算推荐采用MicrosoftExcel电子表格辅助完成。4步骤清楚,计算正确,文图工整。第二章主桁杆件内力计算第一节主力作用下主桁杆件内力计算1恒载桥面p1=10kN/m,桥面系p2=,主桁架p3=,联结系p4=,检查设备p5=,螺栓、螺母和垫圈p6=(p2+p3+p4),焊缝p7=(p2+p3+p4);每片主桁所受恒载强度p=[10+++++(++)+(++)]/2=,近似采用p=18kN/m。2影响线面积计算(1)弦杆影响线最大纵距影响线面积E2E4:l1=,l2=,α=,其余弦杆计算方法同上,(2)斜杆,,式中E0A1:l1=,l2=,α=:其余斜杆按上述方法计算并将其结果列于表中。(3)吊杆3恒载内力4活载内力 (1) 换算均布活载k按α及加载长度l查表求得例如(2)冲击系弦杆,斜杆:吊杆:(3)静活载内力(4)活载发展均衡系数活载发展均衡系数:其余杆件计算同上,,列车横向摇摆力产生的弦杆内力横向摇摆力取S=100kN作为一个集中荷载取最不利位置加载,水平作用在钢轨顶面。摇摆力在上下平纵联的分配系数如下:,。上平纵联所受的荷载S上=×100=20kN,下平纵联所受的荷载S下=×100=100kN。摇摆力作用下的弦杆内力Ns=yS,y为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如:上弦杆A1A3长度为两个节间,受力较大的为第二个节间,其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点O,影响线纵距:,风压W=K1K2K3W0=×,故有车风压W’==。(1)下平纵联的有车均布风荷载桁高H=,h=纵梁高+钢轨轨木高=+==[××H+(1-)×(h+3)]W’=[××11+(1-)×(+3)]×=(2)上平纵联的有车均布风荷载w上=[××H+×(1-)×(h+3)]W’=[××+×(1-)×(+3)]×=(3)弦杆内力弦杆横向风力影响线顶点对应位置和纵距同上述的摇摆力计算