文档介绍：叫瓿日研究生签名:丘她匕丑—一声明学位论文使用授权声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。本学位论文中,除员曜⒑椭滦坏牟糠滞猓话渌艘丫研究生签名:日
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摘要关键词:脉冲爆震发动机,三维数值模拟,两相流,雾化,掺混第一部分:在简要分析燃油雾化机理及雾化过程的基础七,采用欧拉一拉格朗法径眈脑龃螅沟梦砘笕加椭柿糠质仙幻鞴瑁蛔芪律哂欣谖砘坝推艋欤近螳年来,脉冲爆震发动机,简称因其潜在的优点受到了航空航天领域的广泛关注。相比气体燃料的褂靡禾迦剂厦媪僮鸥蟮募术挑战。本文对加臀砘⒉艋旃探辛巳的D猓饕9ぷ鞣秩霾糠郑建立了辛较嗔髋缟洹⑽砘盎旌系氖Х抡婺P汀第二部分:针对常规直管式奈砘低常D饬说ス躊不同进气方式下燃油的雾化、掺混过程,结果表明:切向进气方式有利于进气管处油气的掺混,但在主爆震室后端,油、气质量分数的分布逐渐显现出不均的趋势。研究了切向进气下初始进气速度、油气当量比、空气总温及孔板、孔径的变化对雾化性能的影响,结果表明:进气速度越大,燃油粒径叫。汀⑵植疾痪泳纾挥推绷勘鹊脑黾拥贾***加土合适孔径的孔板町以调整切向进气下油、气在管中的分布。第三部分:针对气动阀式奈砘低常D饬瞬煌推绷勘取⒍厶宥***下燃油喷射、雾化及掺混的过程,研究结果表明:恰当油气当量比下,喉道处高速气流有利于燃油雾化,但燃油聚积在中心轴线附近,导致壁面处火花塞区域严重贫油,要成功点火需加大油气当量比;油气当量比加大对燃油的雾化、油气的掺混及可爆震混合物在管中的分布均有利;钝体需保持一定堵塞比,但堵塞比过大影响火花塞处燃油分布。硕￡论文脉冲爆震发动机燃油雾·
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录目摘要...............................................................................................................髀郏较嗔髋缟浠旌夏P汀惫艹9媸絇推艋旃痰氖的D狻课题背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..姆⒄故芳肮谕庋芯肯肿础两相拍睢两相油雾爆震的基础研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯两相加臀砘⒉⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯控制方程组⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯数值计算方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.蠼夥椒ㄓ肜肷⒏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.较郟的物理模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...........................................................⋯................................................脉冲爆震发动机燃油雾化与掺混过稃数值研究硕郝畚
絇油气掺混过程的数值模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.芙嵊胝雇致谢.............................................................................................................参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。硕士期间发表的论文及申请的专利⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..***治觥不同入口空气状态下的油气掺混的数值模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.煌掌畛渌俾氏碌哪D饧*********治觥添加孔板下油气掺混过程的数值模拟⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯