文档介绍：硕士学位论文帚酱它争料镀竞警⋯⋯一盟№№地叫婴鱼婵螋啦地婴⋯一一⋯⋯⋯垒鱼蚣适鱼瞪鶤蚋理些一弧一⋯⋯⋯一蛐州丛地韭堕灰弧学科门装⋯三堂一一学科、专业一一⋯⋯扭披皇王王摆⋯⋯一题小⒂⑽模俊戳忍煅呤逦来郾谂炭氐澜雇岱旌疼需灯匀蛇治作者姓名一一楚蓥盟⋯一指导教师姓名、职务一一旦扬⋯热量一⋯一⋯三旦缟提交论文日期级公开代号分类号学号密
摘要车载无线通信设备间的电磁干扰一直是车载通信系统电磁兼容设计研究的一个重要课题。对于单车系统内的电磁兼容问题目前国内外已经有了较多的研究,而集群系统内车际间的无线设备电磁干扰问题又成为一个新的重要研究方向。本文的重点即建立复杂天候环境下车际无线设备间干扰模型并进行分析,以便为多车集群系统的电磁兼容性设计提供理论上的依据。本文首先介绍了适于分析车际天线间干扰的电波传播基础理论。然后,根据大气分层结构情况,建立了简单而又实用的电波传播模型,分别分析了电离层和对流层对车载通信系统的干扰效应。在此基础上,分析了受天候影响最显著的短波天波通信的传输损耗,推导出了复杂天候环境下的短波通信天线辐射场的求解方法。建立了复杂天候环境下车际天线耦合度求解模型,推导出求解算法,并通过大量算例进行了对比验证。最后,本文在上述理论分析的基础上,开发了“多车集群通信系统电磁兼容性能分析”软件。关键词:电磁兼容车载通信干扰复杂天候电波传播
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日嘲冬垒单四日期翻兰照塑导师签名:』卫主丕关于论文使用授权的说明西安电子科技大学学位论文创新萆秉承学校严谨的学分和优良的科学道德,本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果;也不包含为获得西安电子科技大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。申请学位论文与资料若有不实之处,本人承担一切的法律责任。本人签名本人完全了解西安电子科技大学有关保留和使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属西安电子科技大学。学校有权保留送交论文的复印件,允许查阅和借阅论文;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。同时本人保证,毕业后结合学位论文研究课题再攥写的文章一律署名单位为西安电子科技大学。本人签名:
第一章绪论应用背景辐射场对互连传输线的场——线电磁干扰耦合、天线辐射场对车体内部电子设备当跨入二十一世纪,随着电子信息技术、微电子技术和通信技术的高速发展,趋于集成化、小型化的各种各样的电子、电气设备和无线系统得到了越来越广泛的应用。尤其在已经属于信息时代的今天,人们在进行各种社会活动时也要求信息的交流必须是快捷和高效的,因此各种通信系统便被安装在各种各样的可移动的载体上,比如汽车、飞机和舰船等等,以达到快捷、机动和灵活。这就使得在这类载体的相对有限的空间内,电子和电气设备的密度急剧增大,电磁信号越来越密集,电磁环境也日趋恶化。由此而带来的无线电频率使用相互冲突、无线设备间相互干扰等电磁兼容性问题越来越严重,成为现在任何一个无线电系统所不可忽视的严重问题。同时由于汽车工业的越来越发达,车辆的造价相对越来越低廉,在各个领域中应用越来越广泛,所以以机动车为载体的通信系统应用也越来越广泛,尤其在民用的各个领域中。因此车载通信系统的电磁兼容性问题成为现在所研究的一个典型问题。车载通信系统是一个复杂的电子系统,存在着多种导致系统电子兼容性能恶化的因素。而若干类型的单车系统又可以组成一个庞大的、复杂的多车集群系统,构成静止状态的有线与无线通信互连局域网、运动状态的无线通信互连局域网,其通信网内可以有电台、缣ā电台、手机等移动手提电话、卫星通讯设备等各类无线设备近百部,致使电磁环境已经较恶劣的有限空间内,有限频带内工作频率高度密集、单位体积内的电磁功率密度急剧增大,电磁环境更为恶化。再加上各车内高低电平器件或装置的混合使用以及车内可利用的空间极为有限,使得系统的电磁兼容性侍飧痈丛樱缒承┩ㄐ派璞无法正常工作等。在多车集群系统中无线设备天线间的空间电磁干扰耦合、天线的电磁干扰耦合等现象为主要表现形式。电磁干扰的分类方法很多,如按途径可分为传导干扰和辐射干扰;按干扰源的性质可分为自然干扰和人为干扰;按频带可分为窄带干扰和宽带干扰。整个系统中的无线设备所使用的频段在多处出现重合现象,往往导致邻道电磁干扰,再考虑到设备问谐波、互调等干扰现象。对于大功率电台,由于其频率范围相对狭窄,所产生的同频、临道干扰,以及对缣ǖ男巢ǜ扇哦际瞧毡榇嬖诘牡磁兼容性问题。
国内外发展现状在分析过程中,可能受到干扰,互为潜在的干扰源和敏感设备,情