文档介绍：东风本田CRV使用攻略!
磨合油耗打蜡镀膜拉高速提车电瓶养护等问题
经常有新入手CRV的朋友问及磨合、拉高速,油耗过高,镀膜还是打蜡等问题,在此帖中,我将相关参考信息集中上传,方便朋友们查阅。
如有不实、偏颇之处,请朋友们指出,我作修正。
新车如何磨合
——简单说:转数不超3000转,速度不超90公里/小时,不要重载,避免急加速、急刹车;总之一句话:整车避免高负荷。
我认为新车磨合主要对象是发动机和变速箱。
话说回来:现在的发动机制造技术,已经基本摆脱磨合的必经阶段,即便新车下线就正常负荷行驶,也不会对车辆造成很大伤害。
但咱的是私家车,还是应该像对孩子一样,先慢慢走,再快快跑。近期不要给予发动机、传动、制动高负荷,驾驶动作不要太猛,循序渐进的加速,2000公里之内尽量不要让发动机超过3000转,速度不要超过100,偶尔超过也没事。
但总是慢速行驶对车也没有好处,长期慢吞吞的行驶,会导致燃烧不充分,直接后果是过早积碳。
如果能让新车经常在六十公里左右的速度行驶,那车子自身一定会很舒服。首保和拉高速
——咱CRV的首保周期是5000公里或三个月,两个参数都未超过的前提下,4S免费更换机油机滤。
任何一个东本4S店,持保养手册都可以享受同样的服务,不在买车的4S店保养也可。多数朋友3000公里左右就首保了。
我建议首保之前拉高速,高速下来马上去首保。
拉高速时不必很远很快,建议在80、100、120公里/小时的速度下分别行使一段里程,目的是让变速箱的高档位齿轮得到磨合,开上100多公里足够。
拉高速可以让机油高速循环,将发动机机件产生的金属屑尽量多的带到滤芯里。漆面护理——镀膜或打蜡
开场白:漆面磨损是无可避免的,就是钢板也会磨损,不必过于苛护。打蜡的周期问题——
很多车友问到,间隔多长时间打一次蜡?
答案是:漆面干涩时,就需要打蜡,新车也是如此。
洗完车后,用手指抚摸车漆,手感润滑就不用打蜡。
同样的车,在海南可能三个月才需要打一次蜡,在青海可能三周就该打蜡了。打蜡周期与风沙、酸雨等污染、洗车频率以及蜡的品质有关。
暂不说封釉了,镀膜比封釉技术先进,成本差不多,现在是主流,而且施工更简单、快速。单说产品价格,主流品牌,象3M、龟、威臣这些名牌的中等档次的镀膜剂在300-600元可以买到,汽车装饰店卖的是镀膜“工程”,在上述价格上翻一番或两番。没必要买高档的镀膜,光亮程度都差不多,保持时间也延长不了多少,宣传的保持时间(1-2年,是不可能、不现实的。),和汽车的理论油耗概念差不多。
10天左右的新车,可以直接镀膜;已使用1-2个月的新车,应已产生细微太阳纹,需要用镜面处理剂(含细颗粒度研磨沙)抛光,再进行镀膜,否则增光效果不显著,只要使用这种研磨剂就对原漆有损伤。
刚提没多久的车,让有经验的师傅看看,要做镀膜就赶紧做,工艺很简单,洗完车涂一遍,用特殊毛巾抛一遍,完工;再耽误一段时间去镀,要增加镜面处理的程序。
这研磨的概念,工艺上实际就是切削。
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镀膜和封釉的缺点:我个人认为,使用镀膜,如果想尽量减少对原漆的损伤,尽量让车漆更加光亮,那你必须缩短间隔时间、不间断的去镀膜,避免产生太阳纹后再用研磨剂抛光。这样的话,一年至少作两三次镀膜,全年1000元绝对不够。否则,就像女人美容一样,一旦停下来,比用大宝的脸还难看。
优点:对车漆保固、增光的保持时间和效果优于普通车蜡。
我个人认为,封釉和镀膜不是神话,确实是蜡的升级产品,高价位为美容商带来暴利。感觉今年镀膜市场竞争越发激烈,产品和工程价格趋向扁平,就当镀膜是一种高级蜡,我还是愿意接受的。
威臣已经出了镀膜蜡,比普通蜡贵,比镀膜剂便宜,改天我会买来试试。
镀膜封釉在各车友会,都是争议性话题,很多行家都说是骗钱的玩意。
第 2 类,普通蜡保养车漆
定期打蜡,在北京这样的气候环境下,1个月一次就挺好。
3M的水晶蜡(39526),使用最为广泛,在这个档次上,性价比、车主认可度最高。打蜡的缺点,太阳纹还是会产生,不打蜡会更多。
类,填补类的研磨晶
可以作为普通车蜡的有益补充,研磨晶体填补修复了细微划痕,不伤原漆。
这类产品,小范围内已经使用了很多年,护理成本略高于普通蜡,只是汽车美容店卖这个不太赚钱而已。
在各大论坛都有过讨论,多数朋友没听说或使用过,用过的普遍是肯定评价。
教新手如何逐步掌握爱车
对爱车的掌控和养护,来自对每一个部件及其特性的了解和实践。
我列了一个提纲,按重要程度排列,新手朋友按这个顺序学习,应可基本做到不毁车、安全行驶。
1. 新手首先需要学会检查轮胎,最好养成每天检查的习惯,上高速前必须检查轮胎。因为由于车辆自身问题造成的事故,其中轮胎问题造成的比例太高了。
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