文档介绍：发动机维修是一门精细的技术活,但是不代表它深不可测,有很多维修小窍门,只要你认真学****和积累,修理发动机也不是什么难的事情。
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、活塞组件磨损
缸体与缸盖、活塞共同形成可燃混合气压缩、燃烧膨胀的空间,当车子使用时间一长,活塞环、活塞裙部与气缸壁反复摩擦,缸体、活塞组件出现磨损,磨损严重时,导致密封性能下降,车辆起动困难、动力性下降。以下分别对二冲程发动机和四冲程发动机的缸体、活塞组件磨损故障检修进行论述。
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二冲程发动机:拆掉排气管,左手慢慢地压起动杆让曲轴旋转,使第2道活塞环或活塞裙部正好堵住缸体排气口。从缸体排气口朝里看,如果能看见第2道环及活塞的裙部留有窜气痕迹━━黑色积炭,说明缸体、活塞组件出现较大磨损,需更换活塞组件和缸体等部件。
四冲程发动机:1)起动发动机冷车怠速运转,测试尾气排放温度。手接近排气管尾部感受尾气温度。如果尾气温度较高,说明缸体、活塞组件磨损,有窜气现象;缸体、活塞组件正常使用。2)起动发动机,将曲轴箱上安装的橡胶通气软管插入水中,如果水中出现较大气泡,说明缸体、活塞组件出现较严重的磨损,密封性能差,缸压下降。
二种程发动机在压缩过程中,活塞向上运行,下方密封的曲轴箱容积逐渐扩大,从而形成真空,在外界大气压的作用下,新鲜的可燃合混合气在负压的作用下自动吸入曲轴箱(曲柄室)。当缸体、活塞组件严重磨损、曲轴油封损坏、曲轴箱密封垫破损、曲轴箱漏气时,曲轴箱无负压或负压较小,可燃混合气无法进入曲轴箱,发动机出现不能起动或起动困难、力性下降等故障。
四冲程发动机进排气门漏气,缸体、活塞组件严重磨损,导致负压下降,混合气无法自动吸入缸体,会出现起动困难或不能起动、动力性下降、油耗增大等故障。
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吸气法检查负压:1)关闭汽油开关,从发动机上拆下化油器。在发动机进气口涂少许密封胶,将一小块旧报纸粘住。不开点火开关,起动发动机使曲轴旋转,如果发动机的负压正常,堵在缸体进气口上的报纸就会因曲轴箱产生的负压吸凹陷进去,随曲轴运转活塞上下运动的速度大小,报纸发出“啪啪”的吸气声。如果声音大,表明发动机负压强,发动机的气缸体、活塞组件未出现严重磨损,进排气门密闭性强。2)二冲程踏板车:从发动机上拆下化油器并在缸体的进气口上套一个小塑料袋,用橡皮筋将它扎紧。脚踩起动杆,随着曲轴旋转活塞的上下运动,塑料袋被吸凹陷进去。说明缸体活塞组件在正常使用范围,进气簧片阀、曲轴箱不存在漏气现象。当塑料袋出现凸凹变化时,说明进气簧片阀、曲轴箱有漏气现象或缸体、活塞组件严重磨损。
磁电机转子反弹法检查二冲程发动机曲轴箱负压:关掉点火开关,拆下磁电机护罩(踏板车拆掉强制风冷风扇)用手握磁电机转子外圆,逆时针方向转动磁电机转子。转子带动曲轴转动,当活塞运行到上止点前手感较费力,用力转动有交强的反弹力(磁电机转子顺时针方向转动)。反弹力大,说明发动机缸压高、负压大,反弹力很小或者根本就感觉不到有反弹力,说明曲轴箱漏气或缸体、活塞组件磨损,可燃混合气进气量不足,发动机起动困难或不能起动,动力性差。
二冲程发动机的进排气方式要求曲轴箱必须有较高的气密性。为了防止漏气或漏油,在左右曲轴箱接合面、曲轴箱体与缸体的接合面之间设置密封垫片,在左右曲轴箱轴承座设置曲轴油封。发动机运行时产生的高温容易使