文档介绍：摘要自从飞机产生以来,其可靠性和安全性一直被人们广泛关注和研究。飞机刹车系统作为飞机的一个重要组成部分对飞机的安全着陆起着极其重要的作用,因此,人们对飞机刹车系统的研究自始至终就从未停止过。然而近些年来,随着飞机载重量的增大和着陆速度的提高以及对着陆复杂环境更高的适应性要求,原有的研究成果已不能满足现时飞机刹车系统的设计要求,为此本文开展了飞机防滑刹车系统建模与数字仿真研究。为了有效地展开论文的核心内容,论文开始,作者对论文中用到的基本理论由此,作者将飞机各部分结构特性、着陆环境和一些不确定因素对飞机刹车系统性能的影响做了深入分析和阐述,在此基础上建立了飞机刹车过程中起落架空间动力学模型、机轮轮胎空间动力学模型、伺服阀模型、刹车装置模型、轮胎一道面附着系数模型等,同时,依据所建立的数学模型,在环境下建立了它们的数字仿真模型。最后,作者结合所设计的沟鹘诳刂破鳎⒘朔苫阑渤迪低撤真模型,进行了数字仿真实验,并对实验结果进行了分析,综合研究了飞机起落架、轮胎结构特性、侧风、主轮独立刹车等对飞机刹车系统的影响。仿真结果表明,本文所建立的飞机防滑刹车系统模型能较真实、全面地模拟飞机刹车滑跑时的空间动态过程。本论文的完成,对于飞机防滑刹车系统的设计和性能研究有着重要的现实意义。关键词:飞机防滑刹车系统,起落架,轮胎,侧风,模型,仿真和分析方法进行了介绍。
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衄棚年铲月』日汤焦娑学位论文作者签名:洫绫些学位论文知识产权声明书西北工业大学伽年鲁学位论文原创性声明,聊瓴聄日本人完全了解学校有关保护知识产权的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属于西北上业大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人允许论文被查阅和借阅。学校可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时本人保证,毕业后结合学位论文研究课题再撰写的文章一律注明作者单位为西北工业大学。保密论文待解密后适用本声明。学位论文作者签名:指导教师签名:秉承学校严谨的学风和优良的科学道德,本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知,除文中已经注明引用的内容和致谢的地方外,本论文不包含任何其它个人或集体已经公开发表或撰写过的研究成果,不包含本人或其它已申请学位或其它用途使用过的成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式表明。本人学位论文与资料若有不实,愿意承担一切相关的法律责任。
第一章绪论选题的意义及必要性飞机防滑刹车系统发展概述性能受到飞机起落架特性、轮胎特性、飞机着陆速度、⒄够毓飞机防滑刹车系统是飞机的一个重要机载设备,也是飞机液压控制系统的一个子系统,它综合应用液压传动技术、电子技术、伺服控制技术和材料科学技术,达到充分利用地面提供给机轮的摩擦阻力,安全、可靠、快速地吸收飞机巨大的着陆动能,对飞机的起飞、着陆的安全性起着重要的作用。随着现代飞机朝着大吨位、高速度方向发展的需求日益强烈,对刹车系统的性能要求更是越来越高。因此,对于飞机防滑刹车系统的性能研究现已是国内外航空界关注的重要课题。影响刹车系统性能的因素很多,主要有两方面:一方面是飞机自身及其着陆环境的物理特性,如飞机非对称着陆、飞机着陆速度、着陆场上的风力和风向状况、路面状况、飞机起落架和轮胎情况等;另一方面是防滑刹车系统控制器的控制规律。目前,国内飞机防滑刹车系统性能的研究工作主要集中在后者,而对于前者的研究工作开展较少。飞机刹车制动主要依靠刹车时轮胎与地面之间的结合力来完成,刹车系统的况、路面状况等因素的影响,由于构成系统的部件复杂和使用环境变化的不确定,使得飞机刹车系统成为一个具有不确定性与时变参数的复杂非线性伺服控制系统,在刹车过程中的这些随机和不稳定因素使得飞机防滑刹车性能受到很大影本文将考虑飞机机体、起落架、轮胎特性和风阻侧风、飞机非对称着陆及双轮独立刹车等因素对防滑刹车性能的影响,建立考虑各种因素的比较完善的飞机刹车滑跑三维动力学模型,考察系统各组成部分的物理特性与刹车系统性能的关系,并对飞机着陆滑跑作较全面的研究。研究结果将有助于飞机防滑刹车系统设计和性能研究,具有重要的现实意义。响。西北荡笱妒宦畚
机防滑刹车系统经过五十多年的研究,己经取得了很大的发展。最早的防滑刹车备这种防滑系统。但是这种系统刹车效率低,着陆距离长,刹车不平稳。的是美国公司的系列。系列从二十世纪至今已经历了好几代,从最初的图壕⒄沟侥壳白钕冉腗型。臀;凳揭还咝苑阑渤迪低常褂眉痰缡娇9乜刂疲霉咝源ǜ器感受机轮减速度,当减速度超过门限值时,惯性传感器直接通过机械机