文档介绍：附件:《京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程压覆重要矿产资源评估报告》审查意见书 受齐鲁交通发展集团有限公司委托,山东省物化探勘查院编制了《京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程压覆重要矿产资源评估报告》。报告编制单位向泰安市国土资源局、莱芜市国土资源局及临沂市国土资源局进行了查询。报告送审时间2017年2月中旬,提交审查的资料包括正文1本、附图22张、附件23件。2017年2月15日,山东省国土资源厅聘请专家在济南召开会议对报告进行了审查。会后,报告编制单位按会议专家组意见对报告进行了修改、补充,并于2017年3月24日提交了修改稿,经审核基本符合要求,形成如下审查意见。一、基本情况1、近年来,京沪高速公路因交通流量增长迅速,引起道路拥挤、车辆行驶速度慢和通行能力差等问题,为提高京沪高速公路莱芜至临沂段的服务水平,适应和进一步促进经济社会的发展,山东省交通运输厅《山东省交通运输厅关于“十三五”高速公路项目前期工作推进意见的函》(鲁交规划[2016]6号),要求开展京沪高速莱芜至鲁苏界段扩容改造的前期工作。京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程北部起点为京沪高速公路与青兰高速交叉点,京沪线桩号为K477+442,,京沪线桩号为K710+000。,,,。行政区划隶属于新泰市、莱芜市及临沂市。2、扩建方案分莱芜枢纽至新泰枢纽段、新泰枢纽至竹园枢纽段、竹园枢纽至临沂(鲁苏界)段进行扩建。莱芜枢纽至新泰枢纽段(K477+-K534+)京沪高速桩号K477+-K534+,,综合考虑地形地势、城市总体规划、水资源保护区等,在综合比选的基础上,推荐采用“平原微丘区采用两侧拼宽,山岭重丘区和水源保护区采用单侧分离”的加宽方式。其中:莱芜枢纽至唐家宅段采用两侧拼宽(莱芜枢纽至汶河大桥段(K477+-K489+)两侧路基各拼宽9m;汶河大桥至唐家宅段(K489+-K494+670):);唐家宅至卞家泉段采用单侧分离加宽[,右幅利用老路改建(去中央分隔带和调横坡)];卞家泉至许家庄段采用单侧分离加宽[,右幅利用老路改建(除东周水库大桥外其余路段去中央分隔带和调横坡)];许家庄至新泰枢纽段采用两侧拼宽,两侧路基各拼宽7m。莱芜枢纽至新泰枢纽段规划用地范围由245个拐点坐标圈定,规划用地范围极值地理坐标:东经117°43′25″~118°22′13″,北纬34°25′32″~36°15′24″,(,),其中:,京沪线桩号K477+-K507+,(,);新泰市境内(K507+-K534+),(,)。(2)新泰枢纽至竹园枢纽段(K534+-K600+)京沪高速桩号K534+-K600+,,采用单侧分离加宽为主,起点段新泰枢纽和终点段竹园枢纽采用两侧拼宽,并设置过渡段,其中:新泰枢纽起点过渡段(K534+-K536+)两侧路基各拼宽7m;新泰枢纽至北龙口段(K536+-K592+)[,右幅利用老路改建];北龙口至竹园枢纽段(K592+-K597+)[,左幅利用老路改建];竹园枢纽过渡段(K597+-K600+)两侧路基各拼宽7m。新泰枢纽至竹园枢纽段规划用地范围由196个拐点坐标圈定,规划用地范围极值地理坐标:东经117°47′31″~117°52′03″,北纬35°44′36″~36°00′44″,(,),其中:,京沪高速公路桩号K534+-K540+,(,);临沂